[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够保持干路面上的操纵稳定性能，并且能够提高排水性能的充气轮胎。

背景技术

以往，为了提高充气轮胎的排水性能，通常采用如下方式：在胎面部设置沿轮胎周向延伸的纵沟，并增大该纵沟的沟容积、或改变截面形状。这样的纵沟能够将介于路面与胎面表面之间的水膜向外部排出，从而有助于提高排水性能。另外，存在如下相关文献(参照下述专利文献1)。

专利文献1：日本特开2004-210189号公报

然而，若过度增大胎面部的沟容积，则存在例如易降低转动时的抓地力，使干路面上的操纵稳定性能恶化这样的问题。另外虽然还可以考虑减小胎面宽度来提高排水性能，但是依然存在干路面上的操纵稳定性能恶化这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上实际情况提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，以将从轮胎赤道到内侧胎肩纵沟的车辆内侧的外侧沟边缘的轮胎轴向距离Xi、以及从轮胎赤道到外侧胎肩纵沟的车辆外侧的外侧沟边缘的轮胎轴向距离Xo限制为胎面宽度的27％～33％，并且将这些纵沟的外侧沟边缘之间的区域亦即胎冠区域的沟所占的比率(sea比)设为30％～50％，并且将所述距离Xi设为小于距离Xo为基本，能够保持干路面上的操纵稳定性能，并能够提高排水性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部具有左右非对称的胎面花纹，该胎面花纹具有沿轮胎周向延伸的至少两条纵沟，并且被指定了向车辆安装的方向，所述充气轮胎的特征在于，所述纵沟包括：配置在车辆最内侧的内侧胎肩纵沟、和配置在车辆最外侧的外侧胎肩纵沟，从轮胎赤道到所述内侧胎肩纵沟的车辆内侧的外侧沟边缘为止的轮胎轴向距离Xi、以及从轮胎赤道到所述外侧胎肩纵沟的车辆外侧的外侧沟边缘为止的轮胎轴向距离Xo为胎面宽度的27％～33％，所述内侧胎肩纵沟的所述外侧沟边缘与所述外侧胎肩纵沟的所述外侧沟边缘之间的胎冠区域的沟所占的比率为30％～50％，所述距离Xi小于所述距离Xo。

并且，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，所述胎面部包括：由所述内侧胎肩纵沟和车辆内侧的接地端划分的内侧胎肩陆地部，在所述内侧胎肩陆地部上具有内侧胎肩横沟，该内侧胎肩横沟从车辆内侧的接地端的外侧向轮胎轴向内侧延伸，并且相对于轮胎周向的角度为75°～90°，所述内侧胎肩横沟不到达所述内侧胎肩纵沟而是形成终端。

并且，技术方案3所记载的发明是在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，所述胎面部包括：由所述外侧胎肩纵沟和车辆外侧的接地端划分的外侧胎肩陆地部，在所述外侧胎肩陆地部上具有外侧胎肩横沟，该外侧胎肩横沟从外侧胎肩纵沟向车辆外侧延伸，并且相对于轮胎周向的角度为80°～90°，所述外侧胎肩横沟越过车辆外侧的接地端而形成终端。

并且，技术方案4所记载的发明是在技术方案1至3的任一项所记载的充气轮胎的基础上，所述内侧胎肩纵沟的沟宽度大于所述外侧胎肩纵沟的沟宽度。

并且，技术方案5所记载的发明是在技术方案1至4的任一项所记载的充气轮胎的基础上，所述纵沟包括：在轮胎赤道与所述内侧胎肩纵沟之间延伸的内侧中央纵沟、以及在轮胎赤道与所述外侧胎肩纵沟之间沿轮胎周向延伸的外侧中央纵沟，所述内侧中央纵沟的车辆内侧的外侧沟边缘配置在比所述外侧中央纵沟的车辆外侧的外侧沟边缘更靠轮胎赤道侧。

并且，技术方案6所记载的发明是在技术方案5所记载的充气轮胎的基础上，所述胎面部包括：由所述内侧中央纵沟和所述内侧胎肩纵沟划分的内侧中间陆地部，在所述内侧中间陆地部上具有内侧中间横沟，该内侧中间横沟在所述内侧胎肩纵沟与所述内侧中央纵沟之间相对于轮胎周向以25度～50度的角度延伸，所述内侧中间横沟包括：第一内侧中间横沟，其轮胎轴向的外端与所述内侧胎肩纵沟连接，并且其轮胎轴向的内端在所述内侧中央纵沟处开口；第二内侧中间横沟，其轮胎轴向的外端与所述内侧胎肩纵沟连接，并且其轮胎轴向的内端不到达所述内侧中央纵沟而是形成终端。

并且，技术方案7所记载的发明是在技术方案6所记载的充气轮胎的基础上，所述第一内侧中间横沟的轮胎周向的配设间距大于所述内侧胎肩横沟的配设间距。

并且，技术方案8所记载的发明是在技术方案1至7的任一项所记载的充气轮胎的基础上，该充气轮胎安装在具有负外倾角的车辆上使用。

在本说明书中，只要未特别地进行事先声明，则轮胎各部的尺寸为在组装于正规轮辋且填充了正规内压的正规状态下所确定的值。