[发明专利]一种ATM取款机的摩擦分离输送装置有效

专利信息
申请号: 201110385085.6 申请日: 2011-11-29
公开(公告)号: CN103136847A 公开(公告)日: 2013-06-05
发明(设计)人: 乔文轩 申请(专利权)人: 恒银金融科技有限公司
主分类号: G07D11/00 分类号: G07D11/00
代理公司: 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 代理人: 仝林叶
地址: 300308 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 atm 取款 摩擦 分离 输送 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及ATM(自动取款机)等金融设备领域,尤其涉及到ATM取款机中,将纸币从存放箱中分离、传输的一种装置。

背景技术

目前国内自主研发的出钞模块还没有大量推广应用,国内外市场的主要品牌为:迪堡、NCR、德利多富、富士通、得利来、LG等。富士通、得利来采用OEM方式在中国销售出钞模块,其余厂家以ATM整机配置自主品牌的出钞模块在国内销售。国内广电运通已经自主研发成功出钞模块,并进行小批量试用。在出钞技术上目前国际上通用两种方式:一是真空吸钞方式(NCR采用此技术),二是摩擦出钞方式(迪堡、德利多富、富士通、得利来、LG采用)。真空吸钞方式对钞票要求相对较高,一般必须为8成新以上钞票并且不允许有中孔、破损等,而且真空吸钞技术需要有专用吸泵装置,加工、检测、操作相对复杂,目前只有NCR一家厂家采用此项技术。摩擦出钞方式是目前被普遍采用的技术,技术比较成熟,出钞速度快,经过多个厂家机芯多年来安装运行情况证明,摩擦出钞可靠性好,加工工艺简单,容易实现。随着ATM的发展普及,对出钞机芯模块的使用需求越来越大,ATM要应对不同国家,不同币种的使用需求,这就要求出钞机芯对纸币的长度,宽度有更好的适应范围。同时也要求出钞机芯的输送通道更加顺畅,可靠。

发明内容

本发明的目的是提供一种纸币取款的摩擦分离输送装置,该装置适用不同长度,宽度的纸币,并且输送通道中具有折损、卡住纸币的清除,维护功能。

一种ATM取款机的摩擦分离输送装置,其特征是,由至少两层下层模块垂直叠加构成,每一层下层模块41由支架、纸币存放装置和纸币摩擦分离输送机构43组成;所述纸币摩擦分离输送机构由摩擦分离输送通道9和纸币输送主通道10组成;

所述纸币存放装置25内设置出钞引导板26和压钞板27,出钞引导板26和压钞板27具有相同的倾斜角度,纸币存放装置25前方设置摩擦分离输送装置;电机驱动摩擦辅助轮4轴旋转,摩擦辅助轮4外侧设置摩擦分离轮2,摩擦分离轮2与摩擦辅助轮4轴同向旋转运动连接,摩擦连动轮3与主驱动轮34反向旋转运动连接,安装在摩擦分离装置14的固定元件上,摩擦分离轮2与纸币存放装置25内的纸币紧密接触;

所述摩擦分离输送通道9包括摩擦分离轮2,摩擦连动轮3,摩擦辅助轮4、摩擦分钞轮5,辅助轮从动件6,加速轮从动件7,加速轮8,摩擦分离装置14,摩擦分离机构托钞元件16和传递通道板17;摩擦连动轮3与摩擦分钞轮5交错设置,摩擦辅助轮4与辅助轮从动件6对辊设置,摩擦分钞轮5和辅助轮从动件6安装在传递通道支撑装置22上,分钞轮5表面覆有阻止纸币反向运动的分钞轮导钞板18;通过挠性构件轴20使挠性构件21固定在传递通道支撑装置22上;

所述摩擦分离输送通道9的末端安装有对辊设置的加速轮从动件7和加速轮8,加速轮轴安装在传递通道板17上,与主驱动轮同向旋转运动连接,加速轮从动件7安装在摩擦分离机构托钞元件16内侧,传递通道板17和传递通道支撑装置22组装成一体,且环绕传递通道板17出钞末端的旋转轴23旋转,传递通道支撑装置22通过锁紧装置19与支架28连接;

摩擦分离装置14的固定元件外表面、摩擦分离机构托钞元件16外表面和传递通道板17内表面构成纸币运动的曲面通道,摩擦分离装置14的固定元件上设置有摩擦分离轮轴、摩擦辅助轮轴和挠性元件15的一端连接,摩擦辅助轮轴上依次设置摩擦辅助轮4和摩擦连动轮3;摩擦分离轮轴与摩擦辅助轮轴同向旋转运动连接,摩擦连动轮3与主驱动轮34运动连接,摩擦辅助轮轴安装在摩擦分离装置14的固定元件和托钞元件16上,摩擦分离装置14环绕摩擦辅助轮4轴旋转,摩擦分离装置14位于摩擦辅助轮4和摩擦连动轮3的外侧,由摩擦分离电机驱动摩擦辅助轮4旋转;

所述传递通道支撑装置22上安装检测传感器,摩擦分离机构托钞元件16上设置检测传感器反馈装置;

所述主通道支架12内侧安装位置检测传感器,纸币存放装置25设置位置检测传感器反馈装置;

所述纸币输送主通道由主驱动同步带轮30,驱动同步带轮31,调整轮32,主通道支架12,主驱动轮34,同步带36,调节同步带轮37和主通道外侧装置13组成;

主通道支架12外侧和主通道外侧装置13内侧同为曲线表面,构成主通道两侧纸币输送引导通道10,同步带36套在主驱动同步带轮30与调节同步带轮37的带轮表面,覆于主驱动轮34、驱动同步带轮31和调整轮32外侧面;

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