[发明专利]双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库

说明书

技术领域

一种双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库。

技术背景

随着城市规模的不断扩大，长途客车、公交车、垃圾车等城市用车越耒越多，“停车难”的矛盾十分突出，扩大停车场地又受土地、环璄、拆迁、资金等因素制约，因此，市场急需一种占地面积少、存车多、投资省的立体车库(设备)。目前市场上只有小型车的机械式立体停车库而没有大型车的机械式立体车库，本案是一种新型的大型车机械式立体车库。

发明内容

一种双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库，它是利用地下、地上空间，建造一个井道，在井道内悬挂两个用于停放多层车辆的吊仓，两个吊仓底部或顶部装有水箱和潜水泵，能互相给对方水箱加水，以平衡左右两个吊仓的重力。两个吊仓由曳引机曳引作相向运动，左右吊仓内各有一辆车能同时到达进出口，该立体车库占地面积少、投资省适合各同类型车辆使用。

图一是一种五层双吊仓垂直悬挂水力平衡式公交车立体车库的示意图。现结合示意图将其结构、使用方法及原理说明如下：

该立体车库由井道、悬挂装置、水力平衡装置、动力装置、控制装置、随行电览和进出口等组成

井道：由地上和地下两部分组成，分别称为上井道1和下井道1，它是两个吊仓3作上、下运行的通道，同时也是立体车库的库体17。

悬挂装置：由左吊仓3、右吊仓3、立柱2、横梁18、定滑轮17、钢絲绳4等组成。吊仓3是由五层库位12构成，用于存放车辆，吊仓3的大小取决于库位12及库位12层数，库位12的大小取决于拟存车辆的外形，一般一个库位12存一车，也可一个库位12存多车。立柱2和横梁18，主要用于承载两个吊仓3的全部重量。八个定滑轮17按装在与两个吊仓3的八个角对应的横梁18上，四条钢絲绳4各端连接左吊仓3的四个角，另四个端分别穿过横梁18上的八个滑轮17与右吊仓3的四个角相连接，将位于下井道1的左吊仓3和位于上井道1的右吊仓3悬挂在横梁18下的井道1内。一般每个车库只少要有八个定滑轮17和四条钢绳4用耒悬挂吊仓3，若拟存目标车辆重、车数多、吊仓3进深长，可适当增加定滑轮17和钢絲绳4的组数，若吊仓3四奌悬挂，每组四个定滑轮17，两条钢絲绳4。若吊仓3两奌悬挂(钢絲蝇固定在吊仓顶部中心)每组两个定滑轮一条钢絲绳。

水力平衡装置：它由左水箱5、右水箱5、左潜水泵7、右潜水泵7、输水管8、电磁锁13、锁孔6、上压力开关9、下压力开关9等组成。左、右水箱5分别按装在左、右吊仓3底部(也可按装在顶部)，每个水箱5的水容量与拟载单仓内车辆总重量相等，两个水箱5中的总储水量与单仓內拟载车辆总重量相等。每个水箱5底部装有一个潜水泵7，左、右潜水泵7与右、左水箱5用输水管23连通能互为对方注水。左、右吊仓3中的每层库位12顶部装有电磁锁13，左进出口10、右进出口10顶部左、右井壁上各有一个锁孔6，锁孔6上、下各装有一个压力开关9，右进出口的右井壁锁孔的上压力开关9控制左潜水泵7，下压力开关9控制右潜水泵7，其他锁孔的上、下压力开关9只起平衡作用不起开关作用。压力开关的承受压力超过三百公斤才会开、闭潜水泵。

动力和控制装置：采用现代电梯的动力和控制方法，在车库中心位置上部横梁18上安装一部无电磁闸(电磁闸的功能由电磁锁13承担)的曳引机15，曳引钢絲绳16穿过曳引轮，两端固定在左、右吊仓3顶部中心位置上，用以曳引两个吊仓3作垂直上、下相向运动。

随行电览和进出口：两个进出口10门之间装有库位12召喚器14，召喚器14内设有若干个按钮，每层库位12有一个库位号11对应一个按钮，通过随行电览连接电源和控制曳引机15运行，进出口10装有闸门以保障车库运行时安全。