[发明专利]离合器

说明书

本申请为国际申请日2007年10月15日、申请号CN200780038184.9(PCT//GB2007/003894)、标题为“离合器”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及离合器，尤其但不排除其它地涉及汽车应用的离合器，例如双离合器传动系。

背景技术

摩擦离合器的性能随着离合器片温度的增加而劣化。为了这个原因，已知有“湿式离合器”，其中离合器构件与润滑液接触以减少摩擦和热传递。

湿式离合器一般用于汽车场合，例如双离合器传动系。然而，湿式离合器组件一般导致低效率，例如由于组件中润滑油和移动构件之间的摩擦引发的搅油损失所造成。因此，有必要提供使效率提高的离合器冷却。

双离合器传动系一般包括一对离合器，每个离合器具有驱动片和压力片，用来将摩擦片夹在其间。需要优化这些传动系的组装和重量。

发明内容

本发明的一个目的是提供用于冷却离合器片的可替换装置。本发明的另一目的是提供一种改良的双离合器传动系，尤其但不排除其它地，提供用于双离合器传动系的改良的驱动片。

根据本发明的一个方面，提供一种用于离合器组件的驱动片，该驱动片具有一个或更多个内部通道、导管、腔体或孔，用来容纳热传递介质。

热传递介质较佳为制冷液，热传递介质可采用较佳为已知结构(例如直线或旋转的)的热管形式，或采用导热芯，例如配合在驱动片的孔中的铜芯。

这种结构可用来将干式离合器组件的温度降低至一定程度，从而使在之前认为必须使用湿式离合器的场合——例如在双离合器传动系场合——使用干式离合器变得可能。上面的配置也适用于湿式离合器场合和其它类型离合器组件，例如其中驱动片以飞轮形式出现。因此，术语“驱动片”应当被理解为表示离合器中的片或驱动部件，在使用中抵靠着它来夹持摩擦片。

较佳地，驱动片包括用来容纳冷却液流体的制冷回路。该回路可包括在驱动片内延伸的一个或更多个通道。较佳地将回路的入口和出口设置在驱动片的径向内区，例如设置在环形驱动片的中央孔内或其附近(或者设置在驱动片的轴端面或者设置在驱动片的径向部分)。

在较佳实施例中，驱动片具有相对的配合表面，例如双离合器传动系中与相对的压力片配合使用。在这些实施例中，驱动片较佳为弯曲的，以界定一对平行的偏置部分，每个偏置部分具有一个配合表面。所述偏置部分较佳地经由倾斜或横贯的中间部分连接。这能够为双离合器传动系减小离合器组件的总长度。

根据本发明的另一方面，这里提供一种离合器组件，较佳为干式离合器组件，包括根据本发明上述方面中任何一项的驱动片。这种离合器组件较佳地作为双离合器传动系的一部分。

这种离合器组件的优点在于，驱动片可在使用时冷却并通过例如当驱动片和摩擦片配合时驱动片和摩擦片之间的热传递而冷却离合器中的摩擦片。

在一较佳实施例中，离合器组件是具有同心输入轴的双离合器传动系中的一部分，其中回路具有配置成与所述输入轴的内部连通的入口和出口。在另一实施例中，入口和出口被配置成与所述输入轴的外部连通。

在每种情形下，都可在连通输入轴内设置用来分隔轴的圆柱体积的套筒或插入件，以界定所述回路中的流体的入口和出口通路。

在一较佳实施例中，回路具有设置成与内输入轴连通的入口以及设置成与外输入轴连通的出口。

回路较佳地包括用于增进制冷液流过驱动片的装置，例如螺旋形、螺旋钻式凸起。流动增进装置较佳地形成在传动系输入轴中，并可采用整体加工成型的形式。作为附加或代替，这些成型可形成套筒/插入件的一部分。套筒/插入件可与轴一起转动，但较佳地固定成不转动的，以增进流体传递。

为了方便，回路可设置成与车辆的发动机冷却回路连通。

制冷液可直接取自发动机冷却回路。或者，可存在例如含水或另一制冷液的单独回路，该回路经由热交换器与发动机冷却回路连通。在任一情形下，制冷液一旦离开驱动片即被引至散热装置。

为了应付离合器发动机侧的组装约束(并实际上为了省却发动机大量改型的需要)，较佳地使回路包括导管，该导管将制冷液流体从发动机引至离合器的传动系侧。随后将制冷液沿例如诸传动系输入轴中的一根轴内的通路提供给驱动片。

驱动部件较佳地支承在一个或更多个轴承上，例如位于双离合器传动系的内输入轴或外输入轴上的轴承。

可设置例如一个或多个受控阀或恒温控制器的流量控制装置，以控制去往或来自驱动片的冷却液的流量。