[发明专利]裙板锁闭失效保护装置及动车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全技术，尤其涉及一种裙板锁闭失效保护装置及动车。

背景技术

参见图1a、图1b和图1c，高速动车组为保护吊装在车厢下部的设备，在车厢1两侧下方会增设防护板，该防护板被称为裙板2。裙板2的上端与车辆底架3螺纹连接，下端固定在横梁4上，横梁4悬挂在底架下方。在车辆高速行驶的过程中以及在会车、通过山洞桥梁等环境时，裙板2会因为气流变化产生强大的正负压和较强烈的震动，很有可能导致裙板2的上端与车辆底架3之间的螺纹连接失效，甚至脱落，这样就可能导致裙板2在列车高速行驶时飞出，对行车安全造成极大的隐患。

参见图1d，为了保证动车组在高速行驶过程中的安全性和可靠性，现有技术中在裙板的上端和车辆的底架之间设置了裙板锁闭失效保护装置。裙板锁闭失效保护装置包括锁链5和两个锁扣6，两个锁扣6分别固定在裙板2的上端和车辆底架3上。锁链5的两端分别与两个锁扣6连接。

现有的裙板锁闭失效保护装置存在以下问题，裙板厚度有限，不便于安装锁扣，且锁链在运行过程中会出现摆动现象，容易对裙板造成损伤。

发明内容

本发明提供一种裙板锁闭失效保护装置及动车，用于优化现有的裙板锁闭失效保护装置，提高车辆运行的安全性。

本发明提供了一种裙板锁闭失效保护装置，其中，包括：

第一固定件，用于与车辆底架固定连接，所述第一固定件上设置有第一钩合件；

第二固定件，用于与裙板的上端固定连接，所述第二固定件上设置第二钩合件，所述第一钩合件和第二钩合件对应设置，且能钩合固定。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述第一固定件包括固定板和作为第一钩合件的转舌；

所述固定板的一端用于与车辆底架固定连接，另一端与所述转舌转动连接。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述固定板包括相互垂直且固定的固定部和连接部，所述固定部用于和所述车辆底架固定连接，所述连接部与所述转舌连接。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述固定板的数量为两块，所述转舌夹在两块所述固定板的连接部之间。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述转舌的两端各设置有一个弯钩，两个所述弯钩反向弯折，所述转舌的中部与所述固定板的固定部转动连接。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述转舌呈S型。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

所述第二固定件包括限位板和作为所述第二钩合件的限位销；

所述限位板的数量为两块，两块所述限位板的一端都用于与裙板的上端固定连接，另一端通过所述限位销固定，且所述限位销夹在两块所述限位板之间。

如上所述的裙板锁闭失效保护装置，优选的是，

两块所述限位板的一端弯折形成弯折部，所述弯折部用于所述裙板的上端固定连接。

本发明还提供一种动车，包括车辆底架、以及固定在所述车辆底架上的裙板，其中，

所述裙板的上端和所述车辆底架之间还设置有本发明任一所述的裙板锁闭失效保护装置；

当所述裙板的上端偏离原始位置，所述裙板锁闭失效保护装置的第一钩合件与第二钩合件钩合固定。

裙板锁闭失效保护装置的第一固定件固定在车辆底架上，第二固定件固定在裙板的上端，当裙板的上端和车辆底架之间处于螺纹连接时，第一钩合件和第二钩合件不接触，两者之间没有力的作用；当裙板的上端和车辆底架之间的螺纹连接断开时，裙板只有下端与横梁固定，裙板会在重力作用以及车辆运行中空气阻力的作用下，作圆弧运动以远离车辆底架，此时，第一钩合件和第二钩合件能钩合在一起，以起到限制裙板脱离车辆底架的作用，使得车辆的运行更加安全。另外，本发明提供的裙板锁闭失效保护装置不再使用锁链，也避免了锁链在车辆运行过程中对裙板造成损伤。

附图说明

图1a为现有技术中裙板和车辆底架连接关系示意图；

图1b为图1a的局部放大示意图；

图1c为从车厢内部看到的裙板和车辆底架连接关系示意图；

图1d为现有技术中裙板锁闭失效保护装置与裙板和车辆底架连接关系示意图；

图2a为本发明实施例一提供的裙板锁闭失效保护装置第一固定件的结构示意图；

图2b为图2a的分解示意图；

图2c为本发明实施例一提供的裙板锁闭失效保护装置第二固定件的结构示意图；