[发明专利]气缸盖的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的气缸盖的冷却结构，特别地涉及诸如二轮车等车辆的发动机的气缸盖的冷却结构。

背景技术

发动机的燃烧室和配气机构室由气缸盖分隔，所述气缸盖设有：进气口和排气口，两者均与燃烧室连通；具有塞孔的火花塞安装部；分隔凸轮链条室的凸轮链条孔道，所述凸轮链条室通过曲轴室与配气机构室连通；和冷却散热片，所述冷却散热片突出以包围气缸盖的外周。

由于气缸盖暴露于高温，气缸盖形成间隙，该间隙使接近气缸侧、用于分隔燃烧室的分隔壁与接近气缸盖罩(head cover)侧、用于分隔配气机构室的分隔壁分离。所述间隙用作冷却空气通道以将冷却空气引导向火花塞、进气口和排气口。

火花塞安装部定位成远离凸轮链条孔道，以使进气口和排气口介于火花塞安装部与凸轮链条孔道之间。

两个分隔壁之间的间隙或空间设有围绕进气口的开口、围绕排气口的开口和围绕火花塞安装部的开口。围绕火花塞安装部的开口用作其中能够布置火花塞并分开冷却散热片的开口。

冷却散热片在与气缸孔的中心正交的方向上延伸，以在两个分隔壁相互分离的方向上布置成多排。气缸盖还设有肋，所述肋与冷却散热片相交并且在两个分隔壁分离的方向上延伸以强化冷却散热片，从而提高强度和刚性并减小其振动(例如，见专利文献1(日本特开第2007-187004号公报))。

传统的气缸盖具有延伸以与冷却散热片相交的肋。所述肋定位在用于将冷却空气引导向冷却空气通道的开口邻近(所述开口是围绕进气口的开口、围绕排气口的开口和围绕火花塞安装部的开口中的任一个开口，并且如专利文献1所公开的，所述开口对应于围绕排气口和火花塞安装部的开口)。在肋的该配置中，阻止了冷却空气的引入，因此气缸盖未被充分冷却。

发明内容

考虑到上述的情况构思了本发明，并且本发明的目的在于提供一种能够有效地冷却气缸盖的发动机的气缸盖的冷却结构。

根据本发明，通过提供发动机的气缸盖的冷却结构来实现上述的和其它目的，所述冷却结构包括：第一分隔壁，其在所述气缸盖内的空间中限定燃烧室；第二分隔壁，其在所述气缸盖的空间内限定配气机构室，并且所述第二分隔壁布置成以所述第一分隔壁和所述第二分隔壁之间具有间隙的方式与所述第一分隔壁相对；桥接部，穿过所述第一分隔壁并且延伸到所述燃烧室的火花塞能配置于所述桥接部中，并且所述桥接部具有与所述间隙连通的用于使所述第一分隔壁与所述第二分隔壁连接的开口，所述开口形成在所述火花塞周围；和导风板，其设置在所述桥接部的所述开口的边缘部，用于将在所述桥接部的外侧附近流动的冷却空气引导到所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间的所述间隙，其中，冷却空气通道形成在所述气缸盖内，以从所述气缸盖的一侧的所述火花塞向所述气缸盖的另一侧的侧面延伸，使得冷却所述火花塞的周边后的所述冷却空气穿过所述气缸盖的内部。

根据具有上述典型特征的本发明，能够提供发动机的气缸盖的冷却结构，以有效地冷却气缸盖。

根据下面参考附图的说明，本发明的性能和其它典型特征将变得更为清楚。

附图说明

在附图中：

图1是示出具有根据本发明的实施方式的发动机的气缸盖的冷却结构的小型二轮车的左侧透视图；

图2是示出具有根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构的动力单元的示意性平面图；

图3是示出具有根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构的动力单元的右侧视图；

图4是示出沿图3中的线IV-IV截取的、具有气缸盖的冷却结构的动力单元的截面图；

图5是示出根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构的立体图；

图6是示出根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构的正视图；和

图7是示出沿图4中的线VII-VII截取的气缸盖的冷却结构的截面图。

具体实施方式

下文中，将参考图1至图7说明根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构。

图1是示出具有根据本发明的实施方式的气缸盖的冷却结构的小型二轮车的左侧透视图。

为便于说明二轮车1的结构，图1中的实线箭头F标示前侧，而图1中的实线箭头R标示后侧。当二轮车1的骑乘者向前看时，骑乘者的左侧被定义为二轮车1的左侧，而其相反侧被定义为二轮车1的右侧。

另外，骑乘者的头部侧被定义为二轮车1的上侧，而其相反侧被定义为二轮车1的下侧。构成二轮车1的部件或构件的方向基于二轮车1的停放状态或所示的状态。