[发明专利]水冷式逆变功率模块

说明书

技术领域

本发明涉及电子模块结构技术，尤其涉及一种水冷式逆变功率模块。

背景技术

机车的辅助逆变功率模块是机车辅助系统供电装置的核心部件，它从机车的中间直流回路取电，经过功率模块上IGBT组成的三相电路进行逆变后，为列车的辅助用电设备供电。

现有的辅助逆变功率模块普遍使用强迫风冷散热模式，风冷散热器的体积和重量较大，而且需要配置散热风机，系统的成本高、噪音大。

发明内容

本发明提供一种水冷式逆变功率模块，以解决现有技术中的缺陷，降低成本，改善工作环境。

本发明提供了一种水冷式逆变功率模块，其中，包括水冷基板以及安装在水冷基板两侧的逆变功率器件；所述水冷基板的内部设置冷却水槽，该冷却水槽设置有与冷却水机构相连的进水口和出水口。

如上所述的水冷式逆变功率模块，其中，优选的是，所述水冷基板上设置有机械紧固端子和定位柱，所述机械紧固端子和定位柱均用于安装所述逆变功率模块。

如上所述的水冷式逆变功率模块，其中，优选的是，所述水冷基板的一侧固定安装绝缘栅双极型晶体管和驱动保护电路板，所述水冷基板的另一侧固定安装驱动电源。

本发明提供的水冷式逆变功率模块通过设置带有冷却水槽的水冷基板，在水冷基板上集成安装功率器件，以达到对功率器件进行散热的目的，与现有技术中利用风冷进行散热的方式相比，降低了成本，同时降低了噪声，改善了工作环境。

附图说明

图1为本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块结构示意图一。

图2为本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块结构示意图二。

附图标记：

1-水冷基板；        2-进水口；    3-出水口；

4-机械紧固端子；    5-定位柱；    6-绝缘栅双极型晶体管；

7-驱动保护电路板。

具体实施方式

图1为本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块结构示意图一，图2为本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块结构示意图二，本发明实施例提供了一种水冷式逆变功率模块，其中包括水冷基板1以及安装在水冷基板1侧面的逆变功率器件，该水冷基板1的内部设置冷却水槽，根据实际应用，在满足水压降和水流量的要求下，将水槽设置成了弯曲迂回的形状，以保证水冷基板上温度的均匀分布，冷却水槽设置有与冷却水机构相连的进水口2和出水口3，且冷却水能够在冷却水槽中通畅流动，通过水循环，达到对功率模块散热的目的。

与现有技术相比，本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块将水冷基板1集成在功率模块中，与传统的风冷散热器相比，大大降低了功率模块的体积和重量，降低了成本，同时也降低了噪音，改善了工作环境。

在上述实施例的基础上，可以在水冷基板1上设置机械紧固端子4和定位柱5，如图1所示，机械紧固端子4和定位柱5均用于安装该逆变功率模块，作为对外的机械接口。

水冷基板1作为整个逆变功率模块的安装基础，可以在其上安装多个逆变功率器件，如图2所示，其为将水冷基板1翻转后另一侧的结构示意图，可以在水冷基板1的另一侧安装绝缘栅双极型晶体管6及其驱动保护电路板7，另一侧安装IGBT的驱动电源(图中未示出)，从而实现将直流电转换为列车用电设备所需的交流电的目的。

同时以水冷基板1为基础，可以安装吸收电容以及放电电阻等现有技术中常用的器件，使电路集成化，减少整个电路的体积。

本发明实施例提供的水冷式逆变功率模块通过设置水冷基板，在水冷基板上集成安装功率器件，以达到对功率器件进行散热的目的，与现有技术中利用风冷进行散热的方式相比，降低了成本，同时降低了噪声，改善了工作环境。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。