[发明专利]卧式车床的孔加工组件

说明书

技术领域

本发明涉及卧式车床领域，具体来说，本发明涉及一种包括普通车床和卧式数控车床在内的车床用孔加工组件，特别是在卧式普通车床和卧式数控车床应用的钻孔镗孔结构。

背景技术

从第一台车床制造诞生、应用到2011年的现在，从普通的卧式车床到现代的卧式数控车床，在这些机床上钻孔或镗孔都要用手工转动一个如图1和2中所示、台尾(也称尾座)C上的手轮E，通过丝杆和螺母H传动到套筒D，套筒D上安装有钻头或镗刀，在卧式普通车床和卧式数控车床加工有孔类工序的零件。也有在台尾(也称尾座)上安装一个电机来带动手轮或直接把手轮换成皮带轮进行简单助力工作。

这样的工作有很大的局限性：一次只能装一个孔加工工具，每次加工完孔、还要手工把台尾移动到车床的床身后端，不然就产生了台尾和大拖板运动的干涉而造成不能正常工作。这项工作都有一个烦琐的操作过程，而且劳动强度大，手工操作效率低，孔的加工长度尺寸很难控制，而且一次只能装一个钻头或镗刀，如果这个零件是个多直径的台阶孔，那更需要烦琐频繁地更换钻头或镗刀，加工效率极低，精度更是不稳定。在现代的卧式数控车床上也沿用了这个加工孔的台尾(也称尾座)手工操作机构。在现代化数控车床的车削加工中，这种手工操作的台尾机构的弊端更加突出，其中孔的加工效率低下，精度不好控制，造成一方面是数控操作，另一方面是加工孔时必须要用手工操作，更造成了不和谐的工作过程，且加工多台阶的孔，还需要烦琐地更换刀具，技术工人做这样的工作，又费时，费力，有时候不得不把这些零件分两个或多个工序在别的机床上进行孔的加工。在这样的加工过程中，零件需要经过多次装卡，这破坏了零件的表面外观质量，同时，零件的同轴度又很难保证，而且多次装卡又消耗掉很多工时，从工厂车间生产角度看又需要增多很多相应的配套设施，这种手工钻孔机构或简单的电机皮带轮传动的助力工作，在加工中暴露出了耗费工时耗费设备资原，还要耗费厂地，而加工效率低，加工精度低、劳动强度大等诸多缺点。

因此，对于上述卧式普通车床和卧式数控车床上钻孔加工的台尾机构进行更换，由多功能的孔加工工作台组件应用在卧式普通车床和卧式数控车床上进行孔的加工，以实现零件一次装卡即完成外圆加工，且再通过该多功能的孔加工工作台来完成多个台阶孔的粗加工和精加工，是卧式普通车床和卧式数控车床工作领域迫切需要解决的问题。

发明内容

基于现有技术中的缺陷，本发明的目的在于提供一种降低生产工时，提高工作效率，保证零件加工精度，降低工人劳动强度的卧式车床用的孔加工工作台组件。

为达到上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种卧式车床用的孔加工工作台组件，包括带导轨的工作台、滚珠丝杆、带导轨的连接座、连接套，滚珠丝杆的防护套、多工位数控刀架，电机及驱动器装置，其中原卧式普通车床或数控卧式车床床身上设置有两套导轨，每套导轨由一个平面导轨和一个V形导轨组成，两套导轨平行设置在车床床身上，带导轨的工作台设置在两套导轨之一上，且工作台沿着该套导轨做滑动运动，多工位数控刀架设置在该带导轨的工作台上，带导轨的连接座固定在另一套导轨上，连接套固定连接在带导轨的连接座与电机及驱动器装置之间，带导轨的工作台中心位置设置有滚珠丝杠，滚珠丝杠外部装配有防护套，通过滚珠丝杆的正反转来实现带有导轨的工作台的往复运动。

优选地，上述的卧式车床包括卧式普通车床和卧式数控车床。

优选地，带导轨的工作台和带导轨的连接座的设置位置能在两套导轨之间互换。

进一步地，滚珠丝杆的旋转运动转换成直线运动，来驱动带导轨的工作台在车床上往复运动。

此外，本发明还提供了一种卧式普通车床和卧式数控车床，该卧式普通车床和卧式数控车床包括有：车床，和通过导轨机械连接在车床上、进行往复运动的上述孔加工工作台组件。

本发明的卧式普通车床和卧式数控车床的孔加工工作台组件，和现有技术中相比，由于使用了电机驱动，滑动的、带导轨工作台，带导轨的连接座，滚珠丝杆，连轴器，电机等在一起的传动链，实现了机电一体化的数字控制运动，完全达到机动化、自动化，解决了原机构手工操作，对多个直径的台阶孔难加工，更换刀具烦琐，加工效率低，精度不容易保证，工作强度大等问题。本发明的孔加工工作台组件实现了在实际工作中由原来的纯手工操作转变为全部的自动化操作，实现了卧式普通车床和卧式数控车床上孔加工的高效率，高精度和低强度。

附图说明

图1是现有技术中卧式普通车床和卧式数控车床通过转动手轮来进行孔加工的台尾(也称尾座)的俯视图。