[发明专利]油箱和具有该油箱的起重机

说明书

技术领域

本发明涉及液压技术领域，特别是涉及一种油箱。此外，本发明还涉及一种具有上述油箱的起重机。

背景技术

油箱在液压系统中占有重要的地位，具有贮存供液压系统循环所需的液压油，散发系统工作时所产生的热量，以及释放混在液压油中的气体等作用，其中最重要的一项作用就是为贮存供液压系统循环所需的油液。

为了适应复杂的作业需求，液压系统中的部件逐渐增多，对油量的需求也相应地增加，在这种情况下就需要贮存更多的液压油，因此也就需要具有更大容积的油箱。

然而，由于液压系统中的各种机构要占据很大的空间，并且国家相关法规也对工程机械的整体尺寸有严格的限制，这种情况下若想在工程机械上再设置大体积的油箱就显得非常困难。

以起重机为例，起重机的油箱通常设置在转台上，而转台上除了油箱还会设置有其它部件，所以油箱的体积不可能很大。但是，如果油箱的体积减小，就意味着储油量也要随之减少，油箱中的油就有可能满足不了整个液压系统使用的需要，在油泵从油箱中吸走最大用油量的油液后很可能出现图1所示的液压油的最低液面高度h低于吸油滤油器1的现象，这种现象将会导致油泵在吸油时吸空，长此以往油泵将会发生损坏，甚至导致整个液压系统无法正常工作。

为了解决上述问题，该领域的技术人员开始对图1和图2所示的传统油箱的结构进行改进，目前现有技术中开始广泛地采用图3和图4所示的油箱，在对图3和图4中示出的油箱进行介绍前，先参照图2对与油箱有关的一些技术术语进行说明。

有效容积，其通常可以分为两部分，第一部分所盛放的液压油可以进入系统满足最大用油量需求，第二部分所盛放的液压油不得低于其下限液面高度H2，以保证始终淹没吸油滤油器1，确保油泵不会发生吸空。

无效容积，是指图2中所示的油箱长度L减去L1的部分再乘以下限液面高度H2和油箱的宽度所得的容积，L1是指为了满足吸油过滤器1被液压油完全浸没所必须的长度。

由于无效容积部分所容纳的液压油不会进入液压系统利用率非常低，因此出于减小油箱体积的考虑，该领域的技术人员就将油箱上与无效容积相对应的部分去掉，形成图3所示的油箱底部带有凸出部的油箱，以及图4所示的油箱底面呈倾斜面的油箱，使油箱的最低处容积只供吸油滤油器1使用。

图3和图4所示油箱的结构在设计思想上是去除油箱的无效容积，在满足系统使用要求的情况下尽可能地缩小油箱体积，但是所节省出的空间十分有限，几乎无法被利用，更主要的是油箱的宽度和高度都没有发生变化，没有实现油箱即能够贮存足够供液压系统使用的油量，又能够充分利用工程机械上的空间合理布置油箱的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱，该油箱即能够贮存足够供液压系统使用的油量避免油泵吸空，又能够充分利用工程机械上的空间合理布置。本发明的另一目的是提供一种具有上述油箱的起重机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种油箱，具有主箱体和与所述主箱体连通的吸油滤油器，该油箱还包括设置在所述主箱体之外、与所述主箱体连通的第一辅助箱体，所述吸油滤油器安装在所述第一辅助箱体上，并且所述第一辅助箱体的位置低于所述主箱体中的油液的最低油位。

优选地，所述第一辅助箱体通过软油管与所述主箱体连通。

优选地，所述软油管的进油端设置在所述主箱体的侧壁上。

优选地，所述软油管的进油端设置在所述主箱体的底面上。

优选地，该油箱还包括至少一个设置在所述主箱体之外、与所述主箱体连通的第二辅助箱体，所述第二辅助箱体的位置高于所述主箱体的油液的最低油位。

优选地，所述第二辅助箱体通过软油管与所述主箱体连通。

优选地，所述软油管的一端设置在所述第二辅助箱体的底面上，另一端设置在所述主箱体的侧壁上。

本发明还提供一种起重机，该起重机具有上述任一项所述的油箱。

本发明的油箱在主箱体之外单独设置了与其连通的第一辅助箱体，其位置低于主箱体中的油液的最低油位，并且将吸油滤油器安装在第一辅助箱体上，这样就使得主箱体中的无效容积部分转化为有效容积，而且也便于主箱体中的油液流入第一辅助箱体中，使第一辅助箱体中充满油液，从而保证了安装在第一辅助箱体上的吸油滤油器始终都浸没在油液中，进而确保了油泵在吸油时都能够有油液被吸入，有效避免了油泵吸空的现象，有利于延长油泵的使用寿命和整个液压系统的稳定运行。同时，独立于主箱体之外的第一辅助箱体可以根据工程机械上的闲置空间的情况灵活地设置，充分利用工程机械上的空间。