[发明专利]一种基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法

权利要求书

1.一种基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，其步骤如下：

步骤1：分析航空发动机失效规律，建立基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性评估流程；

步骤2：建立反映航空发动机性能衰退水平的监测指标体系；

步骤3：应用信息融合方法，表征航空发动机的性能衰退程度；

步骤4：描述航空发动机性能衰退的随机过程；

步骤5：建立基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性评估模型；

步骤6：估计航空发动机在翼可靠性评估模型中的参数值，计算航空发动机在翼可靠度。

2.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，在所述步骤1中，分析航空发动机的失效规律，确定其失效主要体现在性能退化失效，提出基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性评估流程，涉及信息采集、处理、建立模型及参数估计等内容；

3.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，在所述步骤2中，从气路性能监测、滑油监测和振动监测中，选择航空发动机状态监测指标体系，包括：发动机排气温度偏差(DEGT)、燃油消耗量偏差(GWFM)、高压转子转速偏差(GPCN25)、滑油压力偏差(DPOIL)、低压转子振动值偏差(ZVB1F)和高压转子振动值偏差(ZVB2R)；

4.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，其所述步骤3中，设计含噪声数据的基于状态监测的航空发动机性能衰退评估模型，提出多种监测信息的融合方法及不同时序点的监测信息融合方法，输出结果是航空发动机性能衰退评估的期望值和方差；

5.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，在所述步骤4中，应用Gamma过程，描述航空发动机累积性能退化的随机过程；

6.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，在所述步骤5中，建立基于性能衰退的航空发动机可靠性评估模型R(t)＝P{w(t)＜ε}，其中t表示某一时刻，R(t)表示某一时刻的可靠性，w(t)表示时刻t航空发动机的性能累积退化量，ε表示规定的航空发动机性能衰退的阈值，通过时间参数t建立起性能衰退的随机过程与可靠性评估的联系；

7.根据权利要求1所述的基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其特征在于，在所述步骤6中，利用步骤4的输出结果，计算基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性评估模型参数；将采集到航空发动机实时状态监测数据输入航空发动机性能衰退模型，确定航空发动机性能衰退阈值，计算航空发动机在翼可靠度。