[发明专利]一种新型轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承单元作为汽车配件，是一个非常重要的零部件，它的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，传统的轮毂轴承单元都是采用外圈、轮毂、内圈元件和滚动体组成，分别在内外圈上设置沟道，将滚动体设置在内外圈之间的沟道内，该结构不仅复杂而且制作成本高，精度不高。

中国专利文献（公开日：2007年4月11日，公开号：CN1944096A）公开了一种汽车轮毂单元与万向节组合总成，包括芯轴、外圈、第一列滚动体和第二列滚动体，外圈的内侧设有两列滚道，还包括万向节，所述万向节的外侧带有沟道，万向节的端部设置在芯轴内，所述芯轴的外侧带有沟道，所述第一列滚动体夹持在外圈与芯轴之间，第二列滚动体夹持在外圈与万向节之间。上述发明将传统的轮毂单元与万向节结合，直接在万向节和芯轴的外表面设置沟道，取消原来的内圈，万向节和芯轴兼有原来内圈的功能。带双沟道的外圈、带沟道的芯轴、带沟道的万向节和双列滚动体组成滚动系。

中国专利文献（公开日：2005年9月7日，公开号：CN 2723760Y）公开了一种汽车轮毂单元总成，特别涉及汽车轮毂轴承单元法兰盘颈部卷边固定内圈轴向移位的结构的改良。它包括法兰盘，设于法兰盘上的内圈，设于内圈外的带凸缘的外圈，设于外圈和内圈间的钢球，钢球通过保持架固定在内圈和外圈之间，保持架两侧设有不同结构的密封圈。它解决了现有技术存在的轮毂轴承单元结构较大，内圈的轴向固定不可靠，内圈易产生轴向滑动等问题。它具有设计合理，结构紧凑，内圈轴向固定可靠，内圈不易产生轴向滑动等特点。

但是上述技术方案中结构复杂，重量大，使用不便，且制作成本高，轴向承载力不高等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中轮毂单元结构复杂，重量大，制作成本高，轴向承载力不高等问题而提供一种新型轮毂轴承单元。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型轮毂轴承单元，包括外圈、两列保持架、两列滚动体、外密封件、内密封件、法兰盘和芯轴，所述的外圈与法兰盘和芯轴之间设置有两列沟道，所述的法兰盘由盘体、设置在盘体一侧的轴颈和设置在盘体另一侧的凸台构成，所述芯轴的轴颈端设置有卷边，芯轴的另一端设置有弯边，所述法兰盘的内部为通孔，所述芯轴的轴颈设置在法兰盘的内部，所述芯轴轴颈端的卷边贴压在法兰盘的内部端面上，所述的芯轴另一端弯边的边内侧为芯轴沟道，所述弯边的边外侧为芯轴的轴端面，该端面缩进在外圈的端面内部，所述的两列保持架和两列滚动体及外密封件和内密封件设置在外圈与法兰盘和芯轴之间。本发明在芯轴和法兰盘上设置沟道，通过芯轴与法兰盘相配合的方式，芯轴可以不必采用高价格的高碳铬轴承钢，而采用与法兰盘相同的材料，进行沟道同等寿命设计，有效地降低了生产成本；通过在芯轴端部设置卷边的方式，使卷边贴压在法兰盘内孔端面，该结构使芯轴不会产生轴向窜动，且贴压的卷边部位能够减小使用过程中波动的弯曲载荷影响，提高了卷边的使用寿命。芯轴的另一端设置有弯边，内侧的沟道设置在芯轴弯边侧，利用弯边内侧的转折弧面作为沟道，充分应用芯轴锻造的流线轮廓，有效的提高了芯轴强度。将卷边设置在外侧的结构能够有效地防止卷边对沟道产生影响，防止卷边导致的沟道精度下降。同时，将保持架和滚动体设置在外圈与芯轴及法兰盘之间，在结构上比较简单，无需另外采用内圈结构，结构更加紧凑，制作成本低，且轴向承载能力有了大大提高。

作为优选，所述的外圈上的两列外圈沟道为圆弧形，所述外圈沟道圆弧呈相反方向设置，一列外圈沟道的圆弧方向朝向法兰盘，另一列外圈沟道的圆弧方向朝向芯轴的端部弯边。该结构便于对滚动体进行轴向定位。

作为优选，所述的两列保持架由外保持架和内保持架构成，所述的两列滚动体由外滚动体和内滚动体构成，所述的外保持架、外滚动体和外密封件设置在外圈和法兰盘之间，所述的内保持架、内滚动体和内密封件设置在外圈和芯轴之间。该结构中将保持架和滚动体分别设置在外圈与芯轴之间和外圈与法兰盘之间，结构简单紧凑，制作成本低，且轴向承载能力有了大大提高。