[发明专利]一种电动车空调控制面板系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车空调控制面板系统及其控制方法，其同时控制带PTC的空调系统，也可以控制带燃油加热器的空调系统。

背景技术

随着国家电动车补贴政策的出台，电动车的研发生产和制造将出现一种井喷式的发展。随着人民生活水平的提高，汽车空调系统也基本已经成为车内的必需品。

众所周知，传统的汽油车利用发动机的尾气余热加热的冷却液，然后流经加热器芯，最后由鼓风机吹风，完成空气和冷却液的换热，将热量带入室内进行取暖。而电动汽车主要采取清洁无污染的具有正温度系数特性的PTC加热元器件采暖，但由于目前电池技术还处于一个较初级阶段，电池整车续航里程还存在一定不足。而在我国有些极寒地区车内采暖量需求会高达5KW，这将会大大缩短电动车的续航里程，所以南北方地区区别对待，南方地区采用功率略低一些的PTC，对采暖需求较大的地区采用燃油加热器即可。但两种不同的空调系统控制难题又摆在设计者面前。采用不同的空调控制面板进行操纵可以解决以上难题，但造型不同的面板将采用两套模具，给成本带来较大压力。如采用造型相同，内部控制电路不同的空调控制面板，又将给车间生产线物流管理带来较大困扰，因此如何应用一款空调控制面板相同的启停按钮可以控制PTC和燃油加热器工作就成为一个难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车空调控制面板系统及其控制方法，通过软件控制策略的改变和简单的通讯信息的更改，从而实现同一款面板既可以控制PTC的启停，同时也能控制燃油加热器的启停，同步还能完成和整车间的CAN通讯。

为解决上述技术问题，本系统发明油量信号由仪表发送到CAN总线，空调控制面板根据是否有油量信息来判断当前车辆匹配的是燃油加热器还是PTC。

本系统发明如安装PTC则通过电流传感器对PTC耗电量信息进行实时监控。空调控制器可以将电流传感器采集到的相关电流信息实时发送给整车电源管理系统，由整车电源管理系统计算空调系统目前能耗量与动力电池总能量比值。如果发现空调目前能耗严重影响到整车续航里程，则通过继电器切断PTC。如是能耗过大，则发送信号给空调控制面板控制器，由控制面板综合各传感器信息对空调鼓风机风量和风门位置进行调整。

该系统如果安装燃油加热器，启动控制开关，空调控制面板接收到CAN线上发来的油量信息，空调控制面板则控制继电器吸合，燃油加热器开始工作。同步燃油加热器工作信息会通过空调控制面板将工作信息通过CAN线传送给仪表，仪表则显示燃油加热器工作信息。当监测到油量较低时，仪表会报警，同步空调控制面板将会切断燃油加热器。避免出现所有燃油耗尽，燃油加热器下次启动冒黑烟的问题。

如油量传感器出现故障，空调控制面板监测不到油量信息，则不会给燃油加热器发送启动信息，但依然会给PTC发送启动信息，如果监测不到反馈的电流信息，则会停止继续发送。燃油加热器和PTC此时均不会工作，且可以规避掉信号发送后无响应元器件的悬空风险。

具体技术方案如下：

一种电动车空调控制面板系统，包括空调控制面板，PTC加热元器件和燃油加热器，其中，所述PTC加热元器件和燃油加热器安装至整车，用于整车采暖；所述空调控制面板控制连接所述PTC加热元器件和燃油加热器，其用于判断整车是装配PTC还是燃油加热器，并发出相应启动信息来启动PTC加热元器件或燃油加热器。

进一步地，所述空调控制面板通讯连接至油量传感器，并可从其获得油量信息，所述空调控制面板通过监测自身消耗电流信息和该油量信息，进行所述判断。

进一步地，所述空调控制面板通过CAN总线连接至整车。

进一步地，燃油加热器配有相应的油箱，油箱内设有油量传感器，整车仪表连接至油量传感器并用于显示油量剩余信息，并用于将油量信息同步发送到CAN网络上，空调控制面板连接CAN网络并可接收到油量信息。

上述电动车空调控制面板系统的控制方法，采用如下步骤：

(1)油量传感器检测油量信息并形成油量信号；

(2)该油量信号由仪表发送到CAN总线；

(3)空调控制面板接收该油量信号并根据其来判断当前车辆匹配燃油加热器还是PTC；

(4)空调控制面板发出控制信号，启动PTC加热元器件或燃油加热器。

进一步地，当步骤(3)中确定匹配的为PTC，则采用如下控制步骤：

1)采用电流传感器对PTC耗电量信息进行实时监控；

2)空调控制器将步骤1)中电流传感器采集到的电流信息实时发送给整车电源管理系统；