[发明专利]车辆液压制动系统的工作的方法有效
| 申请号： | 201110395933.1 | 申请日： | 2011-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN102529929A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | G·布洛施;J·黑克尔;H·赫尔曼 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/18 | 分类号： | B60T13/18;B60T15/08 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 液压 制动 系统 工作 方法 | ||
1.车辆液压制动系统(1)的工作的方法，所述车辆液压制动系统具有活塞泵(9)、与该活塞泵连接的至少一个液压的车轮制动器(3)、以及阀(4、5、7)，该阀与所述活塞泵(9)和/或所述车轮制动器(3)连接，其特征在于，在所述活塞泵(9)的运行期间，对所述阀(4、5、7)进行控制，使得所述活塞泵(9)的输送流的脉动减小。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述活塞泵(9)的输送行程期间将所述阀(4、5、7)部分打开，使得该阀对所述活塞泵(9)的输送流产生节流作用。
3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个另外的液压的车轮制动器(3)连接到所述活塞泵(9)上，所述活塞泵(9)的通至该车轮制动器的输送流不被减小。
4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，以正弦变化曲线控制所述阀(4、5、7)。
5.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述活塞泵(9)的输送行程期间将在所述活塞泵(9)的压力侧和所述至少一个液压的车轮制动器(3)之间的制动增压阀(4)部分打开。
6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述活塞泵(9)的压力侧和所述至少一个另外的液压的车轮制动器(3)之间的制动增压阀(4)保持打开状态。
7.按照权利要求6所述的方法，其特征在于，前车轮的至少一个车轮制动器(3)通过一个制动增压阀(4)并且后车轮的至少一个车轮制动器(3)通过一个制动增压阀(4)连接在所述活塞泵(9)的压力侧上，并且将前车轮的所述至少一个车轮制动器(3)的制动增压阀部分打开，而后车轮的所述至少一个车轮制动器(3)的制动增压阀(4)保持打开状态。
8.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述活塞泵(9)的输送行程期间将在所述至少一个车轮制动器(3)和所述活塞泵(9)的吸入侧之间的制动减压阀(5)部分打开。
9.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述活塞泵(9)的输送行程期间将在所述活塞泵(9)的压力侧和主制动缸(2)之间的隔离阀(7)部分打开。
10.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述活塞泵(9)是单活塞-活塞泵(9)。
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