[发明专利]用于内燃机的起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的起动装置，该起动装置包括可转动地安装在壳体内的滑轮，借助于至少一个起动手柄，能够通过张力部件使该滑轮转动运动，以便产生用于发动机轴的驱动扭矩，并且滑轮借助于由弹簧丝形成的阻尼弹簧连接至接合构件，通过该接合构件能够将驱动扭矩传递至发动机轴以起动内燃机，由此在阻尼弹簧的扭曲(torsion)的情况下，滑轮能够相对于接合构件扭转直到止动元件抵撞到触止以限制该扭转。

背景技术

文献DE 20301182U1公开了用于内燃机的普通的起动装置，起动手柄连接到卷绕在滑轮上的张力部件。如果使用者拉动起动手柄，则滑轮借助于张力部件而转动并且该转动借助于阻尼弹簧传递到接合构件，通过接合构件能够将驱动扭矩传递至发动机轴以起动内燃机。

当使用者拉起动手柄从而使滑轮处于转动时，滑轮的转动角度可能已经不同于接合构件的转动角度。如果通过施加扭矩而开始使发动机轴转动来起动内燃机，那么由于内燃机的往复的活塞的工作原理，在发动机轴的转动过程中会得到不均匀的扭矩分布。在压缩相位，引导在气缸中的活塞增大了扭矩，结果该活塞反作用于该驱动扭矩。另一方面，在解压相位，发动机的转动运动被支持，因此当发动机轴开始转动时会得到具有相应的力的峰值的周期性的力分布。因此这意味着，待施加到发动机轴的扭矩有很强的波动性，该波动可能传递给滑轮从而也可能传递给起动手柄。为了避免或者至少减小起动发动机时力的峰值从与发动机轴连接的接合构件传递给滑轮，设置有阻尼弹簧，该阻尼弹簧允许滑轮和接合构件之间的扭曲，以能够使接合部件至少在预定的角度范围内朝向滑轮扭转。因此，力的峰值仅以减小的程度传递到滑轮。

为了限制接合部件相对于滑轮的扭转，并且由此为了避免由于超负载而损坏阻尼弹簧，设置有止动元件，该止动元件能够抵靠触止，由此限制接合部件相对于滑轮的扭转的最大角度，从而同样限制了阻尼弹簧的最大扭曲。

在阻尼弹簧损坏且处于阻尼弹簧的弹性超负载的情况，那么，由于内燃机的力的峰值，可能会有很大的力作用在抵着触止的止动元件的止动部上。这可能具有的结果是，止动元件或者触止出现机械故障，特别地可能发生止动元件或者触止断裂的情况。

为了提高止动元件的负载能力，可以设置两个止动元件，这两个止动元件在直径上彼此相对地布置于接合构件。因此，例如如果阻尼弹簧损坏，那么两个止动元件能够与各自的触止抵靠以便允许用于从滑轮向接合构件传递的扭矩的最大负载能力。然而不利地，由于两个止动元件彼此以最大角度180°错开，因此扭转的最大角度被减半。

如果发生阻尼弹簧断裂的情况，期望的是不管损坏的阻尼弹簧而能够至少暂时地进一步操作起动装置。这种起动装置的在阻尼弹簧发生故障时的应急操作能够通过将扭矩从滑轮直接经由止动元件和触止元件传递到接合构件而发生。如果止动元件与触止抵靠，采用这种方式能够使扭矩从滑轮传递到接合构件，而不能抑制从内燃机作用到滑轮上的力的峰值。然而，如果内燃机使用有故障的阻尼弹簧起动，那么力的峰值会导致止动元件和/或触止的机械断裂，这是期望避免的。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于内燃机的起动装置，特别是在阻尼弹簧有故障的情况下，该装置允许起动装置具有高的操作就绪性(readiness)。

该目的通过如下的用于内燃机的起动装置而解决：一种用于内燃机的起动装置，其包括可转动地安装在壳体内的滑轮，借助于至少一个起动手柄，能够通过张力部件使所述滑轮转动，以便产生用于发动机轴的驱动扭矩，并且所述滑轮借助于由弹簧丝形成的阻尼弹簧连接至接合构件，通过所述接合构件能够将所述驱动扭矩传递至所述发动机轴以起动所述内燃机，由此在所述阻尼弹簧的扭曲的状态下，所述滑轮能够相对于所述接合构件扭转直到止动元件抵撞到触止以限制所述扭转，其中，所述止动元件和/或所述触止由比所述接合构件的材料和/或所述滑轮的材料的强度高的材料形成。

本发明包括止动元件和/或触止由比接合构件的材料和/或滑轮的材料具有更高强度的材料形成的技术教导。