[发明专利]控制双离合器变速器的方法

说明书

相关申请

本申请要求2010年12月6日提交的美国临时申请No. 61/420,153的权益。以上申请的全部内容在此以引用的方式并入。

技术领域

本发明涉及一种控制双离合器变速器的方法，尤其地涉及一种控制电动液压控制系统的方法，该电动液压控制系统具有多个可操作以致动双离合器变速器内的多个致动器的螺线管。

背景技术

典型的多档双离合器变速器使用两个摩擦离合器和多个爪形离合器/同步器的组合，以在同步器于实际进行动态换档之前被“预选”用于即将来临的比率的情况下，通过在一个摩擦离合器与其他摩擦离合器之间进行交替来实现“动力接通”换档或者动态换档。“动力接通”换档意味着在进行换档之前不需要中断来自发动机的扭矩流。该概念通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮来实现每个前进档速比。典型地，采用电控液压控制回路或系统以控制螺线管和阀组件。螺线管和阀组件致动离合器和同步器，以获得前进档和倒档传动比。

尽管先前的液压控制系统对它们预期的目的是有用的，但对变速器内新的、改进的液压控制系统构造的需求实质上是一直存在的，该新的、改进的液压控制系统构造具有改善的性能，尤其是从效率、响应性和平滑性的角度来看。因此，存在对用于双离合器变速器的改进的、有成本效率的液压控制系统的需求。

发明内容

一种对用于双离合器变速器的液压控制系统进行控制的方法，包括：控制与多个离合器致动器流体连通并且与多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。离合器致动器可操作，以致动多个扭矩传递装置，并且同步器致动器可操作，以致动多个同步器组件。对压力控制螺线管和流量控制螺线管的组合的选择性启动允许加压的流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器换档成期望的传动比。

在一个示例中，该方法包括对提供加压液压流体的电动泵和蓄能器进行控制。

在另一示例中，该方法包括对用于致动双离合器的两个压力控制装置和两个流量控制装置进行控制。

在又一示例中，该方法包括对用于致动多个同步器组件的一个压力控制装置和四个流量控制装置进行控制。

本发明还包括以下方案：

方案1. 一种对变速器中的双离合器和多个同步器进行控制的方法，所述方法包括：

利用在下游与加压液压流体源流体连通的第一离合器致动器子系统来选择性地致动所述双离合器；

利用在下游与所述加压液压流体源流体连通的第二离合器致动器子系统来选择性地致动所述双离合器；

控制到所述第一和所述第二离合器致动器子系统的液压流体的压力，使得所述双离合器中的每个离合器均以期望的扭矩接合；以及

利用多个致动器来致动所述多个同步器，其中所述多个致动器中的每个致动器在下游与同步器压力控制螺线管连通，并且所述多个致动器中的每个致动器在下游与第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管中相应的一个同步器控制螺线管连通，所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管中的每个同步器控制螺线管均在下游与所述同步器压力控制螺线管流体连通；以及

其中，通过控制从所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管到所述多个致动器的液压流体流来使所述多个同步器中的每个同步器接合。

方案2. 根据方案1所述的方法，还包括利用所述同步器压力控制螺线管来控制所述液压流体的压力，所述液压流体被传送至所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管中的每个同步器控制螺线管，以及传送至所述多个致动器中的每个致动器。

方案3. 根据方案1所述的方法，还包括控制所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管，以控制从所述同步器压力控制螺线管传送至所述多个致动器的液压流体流。

方案4. 根据方案1所述的方法，其中，所述同步器压力控制螺线管与所述多个致动器的各致动器中的多个第一腔室连通，并且所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管中的每个同步器控制螺线管各自与所述多个致动器的各致动器中的多个第二腔室中的一个腔室连通，其中所述多个第一腔室中的每个腔室设置在可动构件的与所述多个第二腔室相对的侧上，并且其中所述可动构件互连至所述同步器。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中，所述同步器压力控制螺线管包括输出以及在下游与所述加压液压流体源流体连通的输入，并且其中所述第一、第二、第三和第四同步器控制螺线管中的每个同步器控制螺线管均包括输出以及在下游与所述同步器压力控制螺线管的输出流体连通的输入。