[发明专利]一种使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机机组，尤其是指一种使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组。

背景技术

在多个压缩机并联配置的机组中，在部分负荷时(只有部分压缩机在运行)，由于所有压缩机的冷冻油全部在系统中，冷冻油与总的制冷剂混合，此外，由于电路中的制冷剂速度较低，如果冷冻油离开压缩机，留在里面的热交换器内，影响传热过程的效率，增加压缩机缺油故障的风险。

制冷系统中制冷剂的正确输送是非常重要的，制冷剂必须保证持续的回到压缩机以防止压缩机的损坏。另外，制冷剂在离开换热器回到压缩机之前必须要保证是气体状态，应该避免液体制冷剂跟随气态制冷剂从而降低蒸气流速的情况出现。如果制冷剂回到压缩机，而系统制冷效率比正常机组效率下降时，则说明制冷液体回到压缩机的过程存在问题。对于螺杆压缩机来说，液体制冷剂与润滑油混合，回到压缩机里面，会对压缩机产生液压缩。如果是离心压缩机，则会影响到高速叶轮的运行，产生喘振现象和输入功率过高情况。

壳管蒸发器是作为中央空调机组中使用比较广泛的一种换热器，如何提高换热效果一直是业内技术人员研究的课题。目前采用的壳管蒸发器分两种：干式和满液式壳管蒸发器。满液式壳管蒸发器作为一种高效换热器越来越被各个厂家所采用，但是满液式蒸发器作为换热器使用时，会出现如上所述的压缩机回油问题，这是业内需要攻克的一个难题。另外，压缩机对液体是不能进行压缩的，所以如何保证从满液式蒸发器出来的制冷剂是气态是一个重要的事情。

为了解决该问题，目前已有在满液式蒸发器的最后一排热交换管和出口之间增加一个金属板，将液态油与气态分离，这样的设计使蒸发器必须设计很大，需较大的外形直径，这样必然增加整个机组尺寸，增加了制冷剂的充注量，从而产生更高的成本。另外，如果液态制冷剂不能完全制止，则必须降低制冷剂在蒸发器内的液面水平，这样会降低换热器的换热效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的问题，提供一种使用防止液态制冷剂回到压缩机的满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组，使用该满液式壳管蒸发器不会增加机组尺寸。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组，其包含：

由多个压缩机并联组成的多压缩机并联机组；

满液式壳管蒸发器，与所述多压缩机并联机组的膨胀阀连接，其包含：壳体；壳体内设置流有载冷剂的热交换管，多压缩机并联机组的液态制冷剂经膨胀阀出来并通过置于壳体进口端的连接管口进入壳体内蒸发成气态制冷剂，气态制冷剂通过置于壳体出口端的接口回到多压缩机并联机组；在壳体内，于最后一排热交换管和壳体出口之间并于壳体内的中间上部位置设有一个金属板：在壳体内，于最后一排热交换管与金属板之间设置一个制冷剂气液分离装置。

所述制冷剂气液分离装置采用机械网状结构的气液分离装置。

所述壳体内，于气液分离装置与金属板之间还设置一个热交换模块。

所述热交换模块采用数排铜管或者翅片管组合而成。

本发明的有益效果：

本发明使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组，由于在壳管蒸发器的壳管内采用金属板及液气机械分离装置，可以保证液态制冷剂不返回到多压缩机并联机组，并能够平衡制冷剂的流速，并提高了换热器的换热效率，保护机组正常运行。此外本结构中最后一排热交换管和出口之间的距离设计得比现有技术的短，因此可以减少制冷剂充注量而不必增加换热器的尺寸。

为进一步说明本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例的附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。

参见图1，本发明的使用满液式壳管蒸发器的多压缩机并联机组，包含由多个压缩机并联组成的多压缩机并联机组(本实施例采用三台涡旋压缩机并联组成的机组)10以及与所述多压缩机并联机组10的膨胀阀连接的满液式壳管蒸发器20。