[发明专利]车辆充电电缆用插口连接器

说明书

技术领域

本发明涉及用于对电动汽车等搭载有二次电池的车辆充电的充电电缆的连接器。

背景技术

近来，类似于电动汽车或者插电式混合型汽车等使用马达作为驱动力的主要产生源、并且作为向该马达供给电力的单元搭载有二次电池的环保型车辆正在普及。作为向这种车辆搭载的二次电池充电的典型方法为：通过充电电缆连接车辆与预定的充电器之间，通过从充电器向车辆供给电力来进行充电。在这种充电方法中，有必要设置装卸自如地卡合在车辆侧的充电口和充电电缆之间从而实现相互间电连接的连接器。

需要说明的是，在下文的说明中，出于方便，将设在车辆一侧的连接器称作“插塞连接器”，将设在充电电缆前端的连接器称作“插口连接器(socket Connector)”，将各连接器上设置的电连接端子分别称作“插塞触点”、“插孔触点”。

插孔触点的形状多为筒状。通过向该筒状插孔触点的内部插入设在相对的插头上的销状的插塞触点，从而使插孔触点的内周面与插塞触点的外周面接触，使相互之间电导通。关于插孔触点的形状，更详细地讲，例如专利文献1的充电连接器用端子11所示，通常为向插入阳端子21的一侧开口，而插入方向的里侧封闭，通过位于其后方的电线连接部23与连到电缆的电线25的前端连接。

通常，在室外进行向车辆的充电。为了得到以高电压并且大电流进行电力供给的充电电缆用连接器的电连接可信赖性，针对成为阻碍插孔触点与插塞触点间电导通的主要原因的粉尘、成为使插孔触点与插塞触点各自的接触面的腐蚀恶化的主要原因的雨滴的对策是不可欠缺的。关于这一点，一直以来曾提出有各种方案，例如在专利文献1中公开了以下例子：在充电连接器用端子11的插入开口15附近设置O环31，在向充电连接器用端子11插入阳端子21时，通过O环31防止附着在阳端子21外周面的泥水等进入(参照图8)。

专利文献1：日本专利第3195181号公报(图1～图3)

但是，在专利文献1中公开的方法中，在装卸充电电缆时，由于不能排出未能被O环去除而进入到插孔触点内的泥水等，因此不能消除上述不良状况。

发明内容

本发明正是为了解决这样的课题而做出的发明，在车辆充电电缆用插口连接器中，避免进入到插孔触点内部的粉尘或者雨滴对电接触的不良影响，即便在室外使用的情况下，也使其长期持续高的电连接可信赖性。

为了解决上述课题，本发明的第一方案的车辆充电电缆用插口连接器的特征在于，具有与插塞触点接触的插孔触点、和具有保持该插孔触点的保持部的壳体，所述插孔触点具有作为保持在壳体上的部分的基部、和从该基部延伸并且与插塞连接器侧触点弹性接触的弹性接触片，所述基部具有设在内部的空洞部、和从该空洞部贯通至所述插孔触点外侧的插孔触点贯通孔，所述壳体通过具有容纳所述插孔触点的插孔触点容纳部和壳体贯通孔，从而设有从插孔触点的内部到达插孔触点外部的贯通孔，其中，壳体贯通孔的一方与所述插孔触点贯通孔相对地开口，另一方向插口连接器的外部开口。

本发明第二方案的车辆充电电缆用插口连接器的特征还在于，所述弹性接触片的外周面被触点罩覆盖，该触点罩具有容纳弹性接触片的弹性接触片容纳部、设在该弹性接触片容纳部前端并供插塞连接器侧触点通过的插入孔、以及设在该插入孔周围的前端环状部，所述触点容纳部在其前端具有前端窄口部，该前端窄口部设有供插塞连接器侧触点通过的开口，前端环状部与前端窄口部抵接。

本发明第三方案的车辆充电电缆用插口连接器的特征在于，所述弹性接触片通过由从所述插孔触点的前端延伸的分割部分割插孔触点的前端部而形成，所述触点罩在所述弹性接触片容纳部内具有与所述分割部的配置对应设置的肋部，该肋部与所述分割部的端面贴紧。

本发明第四方案的车辆充电电缆用插口连接器的特征在于，所述基部为圆筒形并且具有切除了外周面的一部分后得到的切口部，所述保持部具有与具有该切口部的基部的外周形状对应的形状，由此，限制所述插孔触点相对于所述壳体的旋转，并保持所述插孔触点。

本发明的效果如下。

根据第一方案的发明，由于能够使进入到插孔触点内的粉尘或者雨滴经从插孔触点内部至壳体外部的贯通孔向外部排出，因此即便在不增加用于确保防尘性、防滴性部件的情况下，也能够长期持续高的电连接可信赖性。

根据第二方案的发明，通过用触点罩覆盖弹性接触片并使触点罩的前端环状部抵接触点容纳部的前端窄口部内侧，能够有效防止粉尘或者雨滴进入触点容纳部。由此，粉尘或者雨滴不会滞留在触点容纳部内，它们重新返回到弹性接触片的内部，能够防止对电接触造成不良影响，因此能够更长期持续高的电连接可信赖性。