[发明专利]一种引流涡轮增压系统

权利要求书

1.一种引流涡轮增压系统，它主要由一个径(混)流涡轮增压器、一条具有引流空气阀的增压空气引流补气管路和一条具有旁通阀的内燃机排气燃气管路或一个控制引流空气与内燃机排气燃气流向与流量变化调节的“引流/旁通阀箱”(或“引射/引流/旁通阀箱”)以及联接它们的管路组合而成。其特点在于：与引流空气管路及内燃机排气燃气管路配接的涡轮增压器的涡轮蜗壳进口管(或“引流/旁通阀箱”，或“引射/引流/旁通阀箱”)中的气流通道由下述两部分组成：一部分为在所有工况下时刻都有内燃机排气燃气通流的通道(一般为独用通道，仅在引射工况下才是排气燃气、引流增压空气以及它们的混合气流动的共用通道)；剩下的另一部分则为引流增压空气和旁通排气燃气时通时断、互相轮换通流的共用通道。

2.按权利要求1所述的引流涡轮增压系统，其特征在于：增压空气引流补气管路的进气端管口与涡轮增压器中压气机出口的一支增压空气旁通支管连通，而出气端管口须与内燃机排气燃气管路(或“引流/旁通阀箱”，或“引射/引流/旁通阀箱”)和/或涡轮增压器的涡轮蜗壳进口管中的引流增压空气通道进口对接。

3.按权利要求1所述的引流涡轮增压系统，其特征在于：安装于内燃机排气管出口法兰与涡轮增压器涡轮蜗壳进气法兰之间的“引流/旁通阀箱”或“引射/引流/旁通阀箱”，阀箱的进气端法兰和出气端法兰分别与排气管的出口法兰和涡轮蜗壳的进气法兰连接。而箱中的引射/旁通排气燃气通道与蜗壳进口管中的相应燃气通道的配接须对应一致。

4.按权利要求1所述的引流涡轮增压系统，其特征在于：径(混)流涡轮增压器，其结构除涡轮蜗壳的进口管部分外，其余部分与普通常规结构的车用径(混)流涡轮增压器(含带排气燃气旁通放气阀或可调喷嘴环的涡轮增压器)的典型构造基本全同。

5.按权利要求1所述的引流涡轮增压系统，其特征在于：可以将“引流/旁通阀箱”，或“引射/引流/旁通阀箱”与涡轮蜗壳的进口管部分耦合在一起(即阀箱与涡轮蜗壳整合为一体)成为蜗壳新构造中的进气部分，从而使该“引流涡轮增压系统”蜕化/简化为“引流涡轮增压器”。