[发明专利]使用可选择单向离合器的混合动力系系统有效
申请号: | 201110402979.1 | 申请日: | 2011-12-07 |
公开(公告)号: | CN102529672A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | F.萨米;C-K.考;N.K.巴克诺尔;C.J.李 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/38;B60K6/36 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 可选择 单向 离合器 混合 力系 系统 | ||
1.一种混合动力系系统,包括:
输入部件;
第一扭矩机和第二扭矩机;
差速齿轮组,包括第一元件、第二元件和第三元件;
输出部件;
第一可选择单向离合器、第二可选择单向离合器和第三可选择单向离合器SOWC,每个SOWC能够以相应的停用状态和相应的多个启动状态中的一个操作;
所述第二扭矩机可旋转地联接到所述差速齿轮组的第一元件;
所述输出部件可旋转地联接到所述差速齿轮组的第二元件;
所述第一SOWC被配置成,当被控制到所述相应的多个启动状态中的第一个启动状态时,防止所述差速齿轮组的第三元件沿着第一旋转方向旋转;
所述第一SOWC被配置成,当被控制到所述相应的多个启动状态中的第二个启动状态时,防止所述差速齿轮组的第三元件沿着与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转;
所述第一扭矩机只在所述第二SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的一个时联接到所述差速齿轮组的第三元件;以及
所述差速齿轮组的第三元件只在所述第二SOWC和第三SOWC每个被控制到所述相应的多个启动状态中的一个时联接到所述输入部件。
2.根据权利要求1所述的混合动力系系统,其中,包括第一单扭矩机操作状态,以便沿所述第一旋转方向旋转所述输出部件,其中所述第一SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的第一个启动状态,并且所述第二SOWC被控制到所述相应的停用状态。
3.根据权利要求2所述的混合动力系系统,其中,包括第二单扭矩机操作状态,以便沿所述第二旋转方向旋转所述输出部件,其中所述第一SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的第二个启动状态,并且所述第二SOWC被控制到所述相应的停用状态。
4.根据权利要求1所述的混合动力系系统,其中,包括双扭矩机操作状态,以便沿所述第一旋转方向旋转所述输出部件,其中所述第一SOWC被控制到所述相应的停用状态,所述第二SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的一个,并且所述第三SOWC被控制到所述相应的停用状态。
5.根据权利要求1所述的混合动力系系统,其中,包括输入协助操作状态,以便沿所述第一旋转方向旋转所述输出部件,其中所述第一SOWC被控制到所述相应的停用状态,所述第二SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的一个,并且所述第三SOWC被启动和控制到所述相应的多个启动状态中的一个。
6.根据权利要求1所述的混合动力系系统,其中,包括串联操作状态,以便沿所述第一旋转方向旋转所述输出部件,其中所述第一SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的第一个启动状态,所述第二SOWC被控制到所述相应的停用状态,并且所述第三SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的一个。
7.根据权利要求6所述的混合动力系系统,其中,对应于所述第三SOWC的所述相应的多个启动状态中的一个只从所述输入部件沿着所述第一旋转方向传输扭矩。
8.根据权利要求1所述的混合动力系系统,其中,包括发动机起动操作状态,以便沿所述第一旋转方向旋转所述输入部件,其中所述第三SOWC被控制到所述相应的多个启动状态中的一个启动状态,所述启动状态仅沿着所述第一旋转方向将扭矩传输到所述输入部件。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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