[发明专利]一种柔性连接装置及制造方法及汽车电磁风扇离合器

说明书

本发明是要求由申请人提出的，申请日为2010年12月07日，申请号为201010588608.2，发明名称为“一种汽车电磁风扇离合器”的申请的优先权，以及申请日为2010年12月27日，申请号为201010621450.4，发明名称为“带有旋风散热风叶的磁铁固定盘”的申请的优先权，该两个申请的全部内容通过整体引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种连接装置及其制造方法及汽车电磁风扇离合器，特别是涉及包括永磁铁和软磁铁的连接装置及其制造方法及及汽车电磁风扇离合器。

背景技术

针对本发明，本领域技术人员可以参考中国专利文献，发明名称为“大功率重型车用强力柔性驱动的电磁风扇离合器”，公开号为“CN101968004A”的专利文本。

现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘内腔圆周环套连有磁铁固定盘的端面上呈间距连有若干块永磁铁，相对风扇固定盘内腔端面里设有的软磁铁，永磁铁相对软磁铁转动产生电涡流磁场，柔性驱动风扇固定盘带动风叶转动，以实现对发动机工作水温的散热降温。由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过传动轴承与传动轴连接驱动。其存在不足：一是分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承内、外环滚动轨道中置有的滚柱和滚珠一直处于偏磨状态，造成轴承密封不严致使置于其内的润滑油脂外漏泄出，加剧了各自传动轴承的偏磨磨损毁坏；二是所述风扇固定盘内腔端面里设有软磁铁的位置和磁铁固定盘端面上分布连有若干块永磁铁的位置，均相距各自传动轴承的位置较近，工作时由磁场电涡流产生的高温热量很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车里电磁风扇离合器内部，很易使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样也加剧了传动轴承过早地磨损毁坏。

现有技术中汽车电磁风扇离合器的驱动连接，主要由风扇固定盘和磁铁固定盘组成，利用风扇固定盘内腔端面里设有的软磁铁，与磁铁固定盘的端面上设有的永磁铁，永磁铁相对软磁铁转动产生电涡流磁场，柔性驱动风扇固定盘带动风扇转动，以实现对发动机工作水温的散热降温。

由于所述的磁铁固定盘和风扇固定盘均是通过传动轴承与传动轴连接驱动，在实际工况中，由于分别作用在磁铁固定盘和风扇固定盘上的较大轴向相互拉力，导致了各自传动轴承中置有的滚柱或滚珠对轴承内、外环滚动轨道单侧施压，使轴承内、外环滚动轨道一直处于偏磨状态，最终造成轴承密封不严，致使置于其内的润滑油脂外溢泄出，加剧了各自轴承的偏磨磨损，直至传动轴承毁坏。

同时，所述风扇固定盘内腔端面里软磁铁的分布位置和磁铁固定盘端面上永磁铁的分布位置，均相距各自盘体传动轴承的位置较近，电磁风扇离合器工作时软磁铁和永磁铁磁场电涡流产生的高温热量会很快传导给传动轴承，在通风散热条件较差的汽车电磁风扇离合器内部，很容易使密封传动轴承里的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，同样会加剧传动轴承过早地磨损，直至毁坏。

由于前述结构能够满足电磁风扇离合器的基本性能和基本指标，所以在现有技术中被广泛和长期地使用，本领域技术人员均未试图对本结构进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种新的，简单的，不同结构的电磁风扇离合器的柔性连接装置。

本发明的另一个目的是提供一种简单的，不同结构，耐用的汽车电磁风扇离合器。用于解决汽车电磁风扇离合器在工作时传动轴承过度磨损和温度过高的问题，以提高汽车电磁风扇离合器的使用寿命，降低用户的维修成本。

本发明的再一个目的是，提供一种制造前述电磁风扇离合器的柔性连接装置的制造方法。

本发明的柔性连接装置，包括风扇固定盘和磁铁固定盘，其中：所述风扇固定盘的管型套中周向设置有软磁铁环，所述磁铁固定盘的圆周端面上设置有永磁铁，所述磁铁固定盘容纳在所述风扇固定盘的所述管型套中，所述风扇固定盘和所述磁铁固定盘共轴。

所述软磁铁环为单环。

所述圆周端面上开设有类矩形通槽，容纳所述永磁铁。

所述类矩形通槽的两个侧壁在开口处相对弯折。

所述磁铁固定盘上设有散热筋。

所述磁铁固定盘包括轴承固定套、风叶和连接圆环。

所述风叶为类梯形薄板并具有直角缺口。

所述风叶与轴承固定套的上端面的夹角为30度至70度，所述风叶的前后端面为弧形面。

包括所述柔性连接装置的电磁风扇离合器。

在所述电磁风扇离合器风扇固定盘的周向远端开有出风通孔，在所述风扇固定盘的周向近端开有进风通孔。