[发明专利]一种对车踢架横向止动的控锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆适用的车控锁对车梯架进行闭锁的防盗装置，具体地说涉及一种对车踢架横向止动的控锁装置。

背景技术

目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。

发明内容

本发明的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对车踢(梯)进行闭锁的锁控装置，以提高自行车、电动车、摩托车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种对车踢架横向止动的控锁装置，亦即任意器物适用装配的锁控装置，包括：锁基、锁控机构等，其特征在于所述锁控装置由锁基与其中的锁控机构结合，即所述锁基中具有锁控机构设置，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。而且，所述锁基具有锁体独立型即锁体、锁体与副锁体结合型即锁体与副锁体。所述锁基将锁控机构置于其中后即构成一种“锁控装置”设计。所述锁基如锁体或锁体与副锁体具有横向即平横或任意向即非平横的轴向横孔开过，其中设有的锁栓轴杆一头探出锁基外或显露在轴向横孔孔口处则为任意把柄形状，而另一头作为锁定接口或接头设计则在锁体或副锁体的轴向横孔孔口处作来回即出进伸缩移动；所述锁栓轴杆在轴向横孔中的部位，即对应轴向横孔与止动销暗孔相交开通的部位上，具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台既挡住套在即卡住锁栓轴杆上的压力弹簧反力设计，也用于止动销对其径台卡住的提动设计；而且，根据止动销暗孔开设的位置变化，除了具备径台设计外，在对应止动销暗孔处所述锁栓轴杆上还可设有适合止动销触顶的径槽或插孔设计。所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向横孔内的锁体台阶孔壁上。所述锁基中即在对应锁栓轴杆径台或径槽或插孔的部位，与轴向横孔相交或错位相交具有止动销暗孔开通或开过，而且所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向横孔连接的相反一端亦即穿过轴向横孔的底端，根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述止动销在止动销暗孔中设置，一头或其任意部位被压力弹簧压顶或卡住，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽或插孔作上下提动设计。所述锁基的正面或任意面即适合部位，切过半径或未切过半径或穿过止动销暗孔具有锁芯孔开通或相交穿过如相交开通开过或错位相交开过，或者所述锁芯孔也可在止动销暗孔一旁如侧旁非相交开设，其中置有锁芯控制机关装配，以此用来对止动销暗孔中的止动销起到提动的设计。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可增加开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者被连接机板即装配靠盘封堵装配，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关在锁芯孔设置时具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计。

而且按照锁控装置即锁基在车辆车身梁、连接机板即装配靠盘、带有“防回搬柄”的车踢架机构即车踢架装置等不同的结合类型，分别具有锁基在车辆车身梁上装配型、锁基在连接机板上装配型、锁基对应带有“防回搬柄”的车踢架机构同在连接机板上装配设置型，以及任意需要的类型。其中：

所述锁基在车辆的车身梁上装配型是指在普通的车架梁上，即在适合装配车踢架装置即车踢架机构的车梁处，使锁栓轴杆的锁定接口或接头能对准车梯的“防回搬柄”触顶部位具有锁基与车架梁固定装配。而且，所述锁基适于装配在任何适用的车梁上。

所述锁基在连接机板上装配型是指锁基装配于连接机板上，而连接机板为一种单独的形状在将锁基装配后，对应落地时的车梯一侧的“防回搬柄”部位再与车架梁安装固定。所述连接机板即装配靠盘除了适于锁基固定设置外，还适于在车架梁如后轴处安装，而且在与车架梁装配时开有连接孔或/和开口孔等设计。

所述锁基对应带有“防回搬柄”的车踢架机构同在连接机板上装配设置型是指在现有的车踢架机构如现有改进的车踢架机构或非现有车踢架机构上可统称为普通的车踢架装置上，对应车梯“回搬柄”的一侧即侧旁具有锁基在连接机板上装配设置。其设计方案如下：