[发明专利]引擎起动控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明是关于一种摩托车的引擎起动控制方法与装置，特别有关于通过控制器来控制起动马达驱动引擎运转中的一种摩托车引擎起动控制方法与装置。

背景技术

一般而言，当使用者欲发动摩托车时，首先必须以钥匙开启主开关，使该车的电路系统导通，接着须按压一刹车单元，此刹车单元可以为左手刹车开关、右手刹车开关或者脚刹车开关，并同时按下一起动开关，如此方能驱动一起动马达发动，进而带动引擎运转，完成起动的程序。

先前技术在引擎起动方式上为由使用者按压一刹车单元50与按下一起动开关40后，再聆听引擎的运转声音来判断起动是否成功，接着才放开起动开关40，完成起动程序。然而此种人为的控制方式经常容易造成电池电量的过度消耗和增加机件磨损。引擎起动后，若起动开关40未及时放开、弹性失效或损坏等情形，这时因引擎已在转动，将会损坏起动马达30的齿轮。

此外，也有其它现有技术是在引擎起动控制上利用感应器判断引擎是否起动成功，此感应器大多是用震动侦测的方式进行感应。倘若感应器侦测出震动，即发出已起动的信号。但由感应器侦测震动来判断引擎是否起动成功，有许多缺点，例如：车辆附近有震动源，或车上有人制造震动，皆会发出震动信号而使感应器误判引擎已起动成功。又如高级车的避震系统太好，以致于引擎起动后震动太小，感应器未必能测出其震动，而其引擎声亦小，更加误以为尚未起动。因而未能将起动马达停止，可能造成起动马达永久性的损毁。

另一先前技术在引擎起动控制上是藉由侦测火星塞发出的电磁波噪声而得知引擎已起动成功。利用火星塞点火时的跳火所产生的电磁波，由接收器接收而侦测引擎是否已起动成功。但此种侦测方法需另行牵引信号线，同时安装又不易，此外接收装置更有过于复杂与维修不易等缺点。

因此，为了有效解决习知的摩托车于引擎起动中，必须依赖使用者聆听引擎的运转声或其它先前技术来判断引擎是否起动而产生的上述问题，亟需一种简单可靠的引擎起动控制方法及装置，以增加使用人在引擎起动时的安全保障。

发明内容

本发明提出一种引擎起动控制方法及装置，用于摩托车的起动马达的起动控制。引擎起动控制装置包括一控制器，此控制器电连接摩托车的起动开关和刹车单元，同时电连接起动马达，控制器依据起动开关和刹车单元两者所输入的信号，以决定进行或停止驱动起动马达。控制器从起动开关和刹车单元输入两者的按压信号，一旦确定按压已持续超过一设定时间，控制器即驱动起动马达直至引擎起动为止。反之，控制器驱动起动马达持续超过一预定时间后，仍无法成功将引擎起动，即停止驱动起动马达，以保护起动马达。如此，可以有效减少耗电及起动噪音、碳刷的磨损以及齿轮间的磨耗。

为达到上述目的，本发明提出一种引擎起动控制方法，用于摩托车的起动马达的起动控制上，摩托车具有起动开关与刹车单元。引擎起动控制方法包含以下步骤：将摩托车的一整车电源开启；由一控制器依据起动开关和刹车单元输入两者的按压信号来判断是否按压已持续一设定时间；若按压已持续该设定时间，则控制器驱动起动马达；控制器判断是否引擎成功起动；以及，若引擎成功起动，则停止驱动起动马达。另外，在控制器判断是否引擎成功起动的步骤中，还包括：若控制器驱动起动马达一预定时间后，仍无法成功将引擎起动，即停止驱动起动马达。

根据本发明的另一态样，提供摩托车引擎的起动控制装置，用于摩托车的起动马达的起动控制，摩托车具有起动开关与刹车单元。引擎起动控制装置包括控制器，控制器电连接起动开关和刹车单元，同时电连接起动马达，控制器依据起动开关和刹车单元两者所输入的信号，以决定进行或停止驱动起动马达。

在本发明的一实施例中，起动开关和刹车单元两者按压的设定时间为0.1秒(100ms)。

在本发明的一实施例中，判断是否引擎成功起动是以引擎的转速是否大于1800RPM作为判断依据。

在本发明的一实施例中，控制器驱动起动马达的预定时间设定为5秒。

在本发明的一实施例中，该控制器还内建怠速停止的功能模块。

附图说明

图1为习知技术的引擎起动控制装置的方块示意图。

图2为本发明一实施例的引擎起动控制装置的方块示意图。

图3为本发明一实施例的引擎起动控制方法的流程图。

【主要组件符号说明】

10引擎启动控制方法

20控制器

30起动马达

40起动开关

50刹车单元

S110步骤一

S120步骤二