[发明专利]电动驱动自卸的自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程或货运用车，特别涉及一种电动驱动自卸的自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

现有技术的自卸车一般在发动机或传动系统上增加取力装置，带动油泵形成高压油，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸；由于自卸机构的动力来源与整车发动机或传动系统紧密结合，机动车自卸机构结构复杂，机械运动部件容易受灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性低；自卸车翻转机构出现的问题可能直接影响整车的运行，自卸驱动系统对原车的依赖性较高，不具有通用性；来自发动机的机械传动由于连接结构以及发动机本身的运转特性具有不稳定的缺点，使得自卸车的卸车过程具有不稳定性；并且，在车辆自卸过程中，由于发动机的运行，会产生较大的噪声、尾气污染和较高的能耗。

因此，需要对现有的自卸车自卸系统进行改进，使得发动机的动力传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，能够用于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，减少灰尘、水汽等外部环境影响，从而减少运行成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动驱动自卸的自卸车，使得发动机的动力传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，能够用于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，减少灰尘、水汽等外部环境影响，从而减少运行成本。

本发明的电动驱动自卸的自卸车，包括车体以及设置于车体上的车厢和车厢驱动系统，车厢驱动系统包括用于对车厢施加自卸力的的油压缸总成和对油压缸总成提供驱动能源的驱动装置，所述驱动装置包括油泵、为油泵提供油源的油站、用于驱动油泵向油压缸总成提供压力油的电机和设有出油油通道及回油通道的集成阀块；所述油泵、油站和电机均固定安装于集成阀块形成整体结构，所述油泵位于油站内，所述油泵出口通过集成阀块内的出油通道连通于油压缸总成的压力油输入口，所述油压缸总成的回油出口通过集成阀块内的回油通道连通于油站。

进一步，所述集成阀块出油通道设有出油单向阀，回油通道设有回油电磁阀，控制简单方便；

进一步，所述出油单向阀和回油电磁阀均集成于集成阀块；使本驱动系统除油压缸以外的主要部件集成于一体，便于安装和拆卸，并与各自的管路连接，形成整个系统，使整个机构更加简单紧凑，减少灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，同时成本也得到了有效降低；且方便安装于其它车辆，保证其通用性。

进一步，所述驱动装置设置用于控制电机启闭和回油电磁阀的控制开关；该控制开关通过有线或无线与电机的控制电路及回油电磁阀的控制电路相连，可以同时控制油压缸中液压油的输入(货箱上升)、油压缸中油压的保持(货箱可以停留在翻转中的任意位置)、油压缸中液压油的输出(货箱下降)；该控制开关设置有两个按钮，一个按钮控制货箱的上升，另一个按钮控制货箱的下降，当两个按钮同时不进行操作时，货箱可以停留在翻转中的任意位置；或者按钮可以是一个双向结构，同样能够实现目的。

进一步，所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构；所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构，当然可采用单作用或双作用，根据不同的需要选用不同的结构；采用双作用油缸：油压缸连接有两根油管，或者两根油管通过约束形成一根，据有简单的结构，分别保证油压缸中液压油的输入和输出；采用单作用油缸：油压缸连接有一根油管，同时具有油缸液压油输入和输出功能；结构简单紧凑。

进一步，所述电机的动力输出轴与油泵的动力输入轴直连式或通过中间轴传动连接，无论是直连还是通过中间轴，位于集成阀块上均设有用于密封通过轴的孔，便于安装和传动。

进一步，所述电机的驱动能源为车辆自带蓄电池。

本发明的有益效果是：本发明的电动驱动自卸的自卸车，采用电动驱动的自卸驱动结构，使得发动机的动力传递系统与自卸驱动系统相互独立，并且自卸驱动系统集成于一体，使本装置结构进一步紧凑，避免互相产生的不利影响，自卸过程较为稳定，拆卸和安装方便，能够安装于不同的车辆，通用性较强；降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，从而减少运行成本；采用蓄电池结构的电动驱动，能源洁净，驱动稳定，并且减少机械摩擦，节约驱动能源，油泵位于油站内可使本装置结构更为紧凑，并且消除油泵本身的密封点泄漏的可能，使油泵本身能够得到更好的润滑和散热，机械运动部件密封于油站内，避免受灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，延长其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。