[发明专利]一种双稳态进气道及其作为飞机进气道的应用和双稳态进气道设计方法无效
| 申请号： | 201110406480.8 | 申请日： | 2011-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN102518517A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 张平;邱涛;周丽 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | F02C7/042 | 分类号： | F02C7/042 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 叶连生 |
| 地址： | 210016*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 双稳态 进气道 及其 作为 飞机 应用 设计 方法 | ||
1.一种双稳态进气道，包括进气道壁（1），其特征在于，所述的进气道壁（1）上设置有至少一个双稳态结构区域（2）。
2.如权利要求1所述的双稳态进气道，其特征在于，所述的双稳态结构区域（2）为具有第一稳定构型和第二稳定构型的双稳态结构区域。
3.一种双稳态进气道，包括由进气道外罩（3）和飞机机身鼓包型面（4）组成的进气区域，其特征在于，所述的飞机机身鼓包型面（4）上设置有至少一个双稳态结构区域（41）。
4.如权利要求3所述的双稳态进气道，其特征在于，所述的双稳态结构区域（41）位于飞机机身鼓包型面（4）的鼓包区域（42）。
5.如权利要求3或4所述的双稳态进气道，其特征在于，所述的双稳态结构区域（41）呈圆形或者椭圆形。
6.如权利要求1至5任一权利要求所述的双稳态进气道作为飞机进气道的应用，其特征在于，双稳态进气道设置有至少一个双稳态结构区域（2）。
7.如权利要求6所述的双稳态进气道作为飞机进气道的应用，其特征在于，双稳态结构区域（2）具有第一稳定构型和第二稳定构型。
8.如权利要求7所述的双稳态进气道作为飞机进气道的应用，其特征在于，所述的双稳态结构区域（2）的第二稳定构型使飞机进气道进口喉道面积增大。
9.一种如权利要求2所述的双稳态进气道的设计方法，其特征在于，所述的设计方法包括下列步骤：
步骤一：选取鼓包进气道喉道区域型面作为变形型面，并以该变形型面作为双稳态结构区域，根据变形型面的形状选择合适的双稳态薄壳结构力学模型，确定模型的形状设计参数；
步骤二：确定步骤一所述双稳态结构力学模型在不同驱动方式下的变形机制和力学性能；
步骤三：根据鼓包进气道喉道区域变形型面的面积和变形量要求，以及可提供的驱动力大小范围，进行双稳态结构设计，确定变形型面的结构参数和驱动方式。
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