[发明专利]航母舰载机降落拦阻器

说明书

技术领域

本发明涉及一种军事装备，具体地说是一种航母舰载机降落拦阻器。 

背景技术

航空母舰是一种大型海上作战平台，或是一种海上移动机场，舰载机无论以何种方式起飞，最终都要在航母上降落回收，为了强我国防，强我海军，必须要开发自己的适应国产航母需要的航母舰载机降落拦阻器。 

发明内容

本发明的目的是提供一种航母舰载机降落拦阻器。 

本发明的目的是按以下方式实现的，包括至少三个拦阻器总成，每个拦阻器总成包括两组对称设置在飞机降落跑道两边的阻尼器，其中，拦阻索的两端与阻尼器连接，拦阻索中间横向设置在降落跑道中间，阻尼器包括固定框架、气管、高压气罐、若干个阻尼气缸，每个阻尼气缸中设置有活塞，活塞与活塞拉杆连接，活塞拉杆的伸出端连接有动滑轮，一组定滑轮与固定框架连接，拦阻索的一端与固定框架固定，拦阻索的另一端与对置的阻尼器固定框架固定，拦阻索的中间穿绕在动滑轮和定滑轮之间； 

阻尼气缸与固定框架固定，固定框架与航母船体固定，阻尼气缸的尾端设置有电控呼吸阀，阻尼气缸的头部即活塞拉杆的伸出端侧面设置有进气口，进气口与气管连接，气管与设置在高压气罐上电动三通阀连接，电动三通阀上设置有排空口，排空口上设置有电控减压阀，阻尼气缸的头部的活塞拉杆上还设置有缓冲弹簧； 

阻尼步骤如下： 

1)高压气罐通过气管向阻尼气缸中充气，活塞向阻尼气缸尾部移动，通过连接的活塞拉杆将拦阻索拉直备用；打开连接高压气罐的电控三通阀，让气管与排空口相通，排空口上设置电控减压阀； 

2)舰载机降落，尾部拉钩滑过降落跑道，与至少三道拦阻索中的一根拦阻索钩挂将拦阻索沿飞机降落方向拉伸，拦阻索拉动动滑轮，动滑轮通过活塞拉杆拉动活塞，活塞向阻尼气缸头部移动压缩气缸中的空气，产生阻尼作用，被压缩的 空气通过气管向其他阻尼器中的阻尼气缸中扩散，一部分通过三通阀排空口上的电控减压阀向大气释放，降低被压缩的阻尼气缸中的压力，起到压力缓冲作用，由于拦阻索在若干动滑轮和定滑轮之间绕行，各动滑轮的移动距离之和乘于2就是拦阻索的拉伸长度，增加或减少阻尼气缸的数量即可调节飞机降落的阻尼距离；调节阻尼气缸尾部的电控呼吸阀开度，控制阻尼气缸尾端的进气量，同样调节活塞的移动速度；经过上述阻尼作用，飞机的降落惯性在拦阻索的拉伸过程中被消耗，飞机回收备用； 

3)打开高压气罐的电控三通阀，让高压气罐中的压缩空气通过气管进入阻尼气缸，活塞归位，将拦阻索重新拉直备用，空压机想高压气罐中补充高压空气备用。 

本发明的优异效果，结构简单、易于加工易于安装使出，标准模块化生产，组装维修方便，设计合理，使用安全，自动化程度高，使用寿命长，通过控制电控呼吸阀和电控减压阀的通气量，自动调节阻尼强度，用于不同吨位种类飞机的阻降。 

附图说明

图1是航母舰载机降落拦阻器的整体结构示意图； 

图2是阻尼气缸的结构示意图； 

附图标记说明：阻尼气缸1、气管2、活塞拉杆3、动滑轮4、定滑轮组5、拦阻索6、降落跑道7、固定框架8、电控三通阀9、高压气罐10、电控呼吸阀11、缓冲弹簧12、进气口13、活塞14、电控减压阀15。 

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的作以下详细地说明。 

本发明的航母舰载机降落拦阻器，如附图所示，其结构包括至少三个拦阻器总成，每个拦阻器总成包括两组对称设置在飞机降落跑道两边的阻尼器，其中，拦阻索6的两端与阻尼器连接，拦阻索6中间横向设置在降落跑道7中间，阻尼器包括固定框架8、气管2、高压气罐10、若干个阻尼气缸1，每个阻尼气缸1中设置有活塞14，活塞14与活塞拉杆3连接，活塞拉杆3的伸出端连接有动滑轮4，定滑轮组5与固定框架8连接，拦阻索6的一端与固定框架8固定，拦阻索6的另一端与对置的阻尼器固定框架8固定，拦阻索6的中间穿绕在动滑轮4和定滑轮组5之间； 

阻尼气缸1与固定框架8固定，固定框架8与航母船体固定，阻尼气缸1的尾端设置有电控呼吸阀11，阻尼气缸1的头部即活塞拉杆3的伸出端侧面设置有 进气口13，进气口13与气管2连接，气管2与设置在高压气罐10上电动三通阀9连接，电动三通阀9上设置有排空口，排空口上设置有电控减压阀15，阻尼气缸1的头部的活塞拉杆3上还设置有缓冲弹12； 

阻尼步骤如下：