[发明专利]插扣式密码车锁

说明书

技术领域

本发明涉及车锁，尤其涉及一种插扣式密码车锁，适用于摩托车以及非机动车。

背景技术

现有摩托车以及非机动车的车锁大多使用弹子锁，弹子锁必需由钥匙来开锁和关锁，给使用者带来诸多不便，而且钥匙以及锁芯容易损坏，一旦钥匙丢失，还得重新换锁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种适用于摩托车以及非机动车使用的密码车锁，以克服现有弹子车锁所存在的缺陷。

本发明所采用的技术方案是：一种插扣式密码车锁，包括锁体以及与锁体插扣连接的U形锁梁，所述锁体的前后两端设有让锁梁两侧的插杆插入或者穿过的锁套，所述锁体上设有一个或者左右两个沿锁体滑槽移动的锁舌、与相应锁舌配合的锁舌回位弹簧以及位于锁体中间的若干个数码拨圈；所述若干个数码拨圈依次套在锁体上并可沿锁体旋转，每一个数码拨圈的内圈上设有若干个方形槽，所述锁舌上设有与数码拨圈方形槽对应活动配合的若干个方形凸块；所述锁体上设有与数码拨圈位置对应的由弹簧和滚珠组成的弹簧滚珠组件，所述数码拨圈的内圈上设有与滚珠配合的弧形槽；所述锁体的其中一个锁套的表面设有对号标记；对于只设有一个锁舌的锁体，所述锁梁一侧为齿状插杆，另一侧为光滑插杆，对于设有左右两个锁舌的锁体，所述锁梁两侧均为齿状插杆，所述齿状插杆上设有一个或者多个与锁舌呈斜面滑动配合的锁槽。

本发明的有益效果：采用上述结构的密码车锁，不用钥匙，使用方便可靠，结构简单。

下面结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1是本发明第一个实施例的外形示意图。

图2是本发明第一个实施例的结构示意图。

图3是本发明第一个实施例的左右锁舌形状示意图。

图4是本发明第二个实施例的外形示意图。

图5是本发明第二个实施例的结构示意图。

图6是采用翻转式锁梁的插扣式密码车锁外形示意图。

图7是采用翻转式锁梁的插扣式密码车锁的结构示意图。

图8是本发明第二个实施例的锁舌形状示意图。

图9是本发明数码拨圈定位结构第一种形式的结构示意图。

图9.1是图9的右视图。

图9.2是图9中拨圈定位片的平面图。

图10是本发明数码拨圈定位结构第二种形式的结构示意图。

图10.1是图10的右视图。

图10.2是图10的左视图。

具体实施方式

     实施例1

如图1、图2、图3所示，本实施例插扣式密码车锁，包括锁体1以及与锁体插扣连接的U形锁梁11，锁体1的前后两端设有让锁梁11两侧插杆10插入或者穿过的锁套6，锁体1上设有左右两个沿锁体滑槽移动的锁舌9、与相应锁舌配合的锁舌回位弹簧7以及位于锁体中间的若干个数码拨圈2；若干个数码拨圈2依次套在锁体1上并可沿锁体1旋转，数码拨圈的个数视具体要求而定，本实施例设定5个，为5位数密码；每一个数码拨圈2的内圈上设有若干个方形槽2.1，锁舌9上设有与数码拨圈方形槽2.1对应活动配合的若干个方形凸块9.1；锁体1上设有与数码拨圈2位置对应的由弹簧4和滚珠5组成的弹簧滚珠组件，数码拨圈2的内圈上设有与滚珠5配合的弧形槽2.2，以限制数码拨圈2相对锁体1径向移动并具有更好的拨动效果；锁体的其中一个锁套6的表面设有对号标记12，以利于数码拨圈上的数字对号；锁梁11的两侧均为齿状插杆10.1，两侧齿状插杆10.1上均设有一个或者多个与锁舌9呈斜面滑动配合的锁槽10.3。为方便光线较暗场所使用，所述数码拨圈2的数字表面涂有荧光层。

相邻数码拨圈之间的定位可以采用两种形式。第一种为分体式定位结构，如图9、图9.1、图9.2所示，相邻数码拨圈2之间设有拨圈定位片8，拨圈定位片8上设有与锁舌方形凸块9.1以及锁体外形相配合的内孔8.1，拨圈定位片8通过销钉8.3以及拨圈定位片上的销孔8.2固定在锁体1上，相邻数码拨圈2由拨圈定位片8定位。当锁体处于锁住状态时，定位片置于锁舌方形凸块位置，数码拨圈置于两相邻方形凸块之间位置。第二种形式为一体式定位结构，如图10、10.1、10.2所示，数码拨圈2的一侧附有与其一体成型的定位内圈13，相邻数码拨圈2由定位内圈13定位。当锁体处于锁住状态时，定位内圈置于锁舌方形凸块位置，数码拨圈置于两相邻方形凸块之间位置。与分体式定位结构比较，该结构更为简单，成本较低。