[发明专利]压装夹紧定位机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种压装夹紧定位机构，更具体地说尤其是应用在汽车组装线上，在对于4AT变速箱中的齿轮及同步器进行压装的过程中，防止传动轴倾斜的定位机构。

背景技术

在汽车组装行业中，随着对汽车综合性能要求的提高及生产效率的提高，使得对于汽车组装线的自动化程度要求越来越高。目前，对于4AT变速箱中的齿轮及同步器的压装过程一般是在线体相应工位上加装夹具，压装前首先操作夹具对齿轮轴进行固定，完成压装后通过操作松开夹具。这种方式在实际操作中动作复杂，机构可靠性低，工位节拍时间长，影响整条线的生产速度；已有技术中的另一种做法是将部分工位的工作拿到线外来完成，并增加专用压机的数量，完成压装后再运回线体，这种方式在操作中需要几台压机并行运行方可保证工作节拍，运行成本相对较高。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种能有效节约时间、夹紧定位动作可靠、可显著提高生产效率、降低劳动强度并降低成本的压装夹紧定位机构。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明压装夹紧定位机构的结构特点是：

气液增压缸固定设置在压缸连接板的中心位置上，在所述气液增压缸的两侧，对称设置的导套通过螺钉固定在压缸连接板上；

压头安装板位于所述压缸连接板的下方，浮动接头座固定设置在压头安装板上，浮动接头的一端固定设置在浮动接头座中，另一端与气液增压缸相连接，可在导套中上下滑动的导向柱固定设置在压头安装板上；压头固定设置在压头安装板的底部中心位置上，连接柱将压缸连接板与底部夹紧固定板连接成一框架结构；带有纵向导槽的一对夹紧臂固定在连接压头安装板的两侧，所述夹紧臂的纵向导槽上段为竖直段导槽，下段为倾斜导槽，两侧夹紧臂上的下段倾斜导槽呈“八”字形；

夹紧滑座与压盖构成的夹板固定设置在夹紧固定板上，夹紧杆在所述夹板中滑动配合，所述夹紧杆的里端朝向压头所在的中心位置，并可穿过压头的侧部腰孔抵向位于压头中的工件的侧部；夹紧杆的外端轴孔中设置有转轴，所述转轴在夹紧臂的纵向导槽中滑动配合。

本发明压装夹紧定位机构的结构特点也在于：

在所述导套上设置有滑套，导向柱是在滑套中滑动配合，所述滑套是以孔用弹性挡圈固定在导套中。

在所述转轴上套装有隔套，以所述隔套在夹紧臂的纵向导槽中滑动配合。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明为机械机构，其结构简单、动作可靠、运行成本低，可直接用于线上设备；

2、本发明可以根据压装行程的长短调整压头、夹紧臂和连接柱的尺寸，调整夹紧杆的长度可以调节夹紧宽度，以此适应不同场合的要求，应用广泛。

附图说明

图1为本发明装配结构示意图；

图2为本发明压装夹紧状态示意图；

图中标号：1滑套；2导套；3压缸过渡座；4压缸连接板；5浮动接头；6浮动接头座；7导向柱；8压头安装板；9压头；10夹紧臂；11压盖；12夹紧杆；13转轴；14夹紧固定板；15夹紧滑座；16连接柱；17隔套；18气液增压缸；19孔用弹性挡圈；20工件。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中压装夹紧定位机构的结构设置为：

气液增压缸18通过压缸过渡座3固定设置在压缸连接板4的中心位置上，在气液增压缸18的两侧，对称设置的导套2通过螺钉固定在压缸连接板4上；

压头安装板8位于压缸连接板4的下方，浮动接头座6固定设置在压头安装板8上，浮动接头5的一端固定设置在浮动接头座6中，另一端与气液增压缸18相连接，可在导套2中上下滑动的导向柱7固定设置在压头安装板8上；压头9固定设置在压头安装板8的底部中心位置上，连接柱16将压缸连接板4与底部夹紧固定板14连接成一框架结构；带有纵向导槽的一对夹紧臂10固定连接在压头安装板8的两侧，夹紧臂10的纵向导槽上段为竖直段导槽，下段为倾斜导槽，两侧夹紧臂10上的下段倾斜导槽呈“八”字形；

夹紧滑座15与压盖11构成的夹板固定设置在夹紧固定板14上，夹紧杆12在夹板中滑动配合，夹紧杆12的里端朝向压头9所在的中心位置，并可穿过压头9的侧部腰孔抵向位于压头9中的工件20的侧部；夹紧杆12的外端轴孔中设置有转轴13，转轴13在夹紧臂10的纵向导槽中滑动配合。