[发明专利]用于车辆的多级变速器中的齿轮系

说明书

技术领域

本发明基本涉及一种安装在车辆中的多级变速器中的齿轮系，并且更特别地，本发明涉及一种用于车辆的变速器中的齿轮系的结构，其能够具有九个前进档和一个倒档。

背景技术

在常规中，如US2009-0197733A和JP2006-349153A中所公开的，开发用于安装在车辆中的具有九个速度或更多速度的变速器通常具有四个或更多组的行星齿轮，以便实施多级变速器。

然而，如果利用这样的多组行星齿轮，则变速器的体积和整体长度就趋于增大，从而会降低对不同车辆的适用性。此外，由于一组行星齿轮的动力传输效率自然低于齿轮系(其中的齿轮简单地外切或内切)的动力传输效率，所以其在涉及动力传输效率时是不利的。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的多级变速器中的齿轮系，其中使用相对较少组的行星齿轮来实施所期望的多级变速器，从而使变速器的体积和整体长度减小，进而使其变得紧凑，由此极大地提高对于不同车辆的适用性，并提高动力传输效率。

在本发明的一个方面中，用于车辆的多级变速器中的齿轮系装置可以包括：输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴彼此平行设置；复合行星齿轮装置，所述复合行星齿轮装置相对于所述输出轴同心地安装，并且具有四个旋转部件，这四个旋转部件包括联接到所述输出轴的一个旋转部件；第一对外啮齿轮(external gear)至第三对外啮齿轮，所述第一对外啮齿轮至第三对外啮齿轮设计为使所述输入轴与所述复合行星齿轮装置的三个旋转部件分别啮合；第一离合器至第三离合器，所述第一离合器至第三离合器设计为选择性地中断所述复合行星齿轮装置的三个旋转部件分别经由所述第一对外啮齿轮至第三对外啮齿轮联接到所述输入轴的联接；外啮齿轮系，所述外啮齿轮系设计为使除了联接到所述输出轴的旋转部件之外的所述复合行星齿轮装置的任一个旋转部件和所述输入轴通过连续的两次外啮合而接合；第四离合器，所述第四离合器设计为选择性地中断所述外啮齿轮系的动力传输路径；以及第一制动器和第二制动器，所述第一制动器和第二制动器设计为分别选择性地中断所述第二对外啮齿轮和第三对外啮齿轮的旋转。

从而，在用于车辆的多级变速器中的齿轮系中，使用了相对较少组的行星齿轮来实施所期望的多级变速器，从而使变速器的体积和整体长度减小，进而使其变得紧凑，由此极大地提高对于不同车辆的适用性，并提高动力传输效率。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的多级变速器中的齿轮系的视图。

图2为图表形式的视图，其显示了用于各个变速器档位的传动比和相互档位比，变速器档位通过用于车辆的多级变速器中的齿轮系来实施。

图3为图表形式的视图，其显示了用于车辆的多级变速器中的齿轮系的各个变速器档位的摩擦元件。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。