[发明专利]一种基于交通灯识别的汽车控制系统及其控制方法无效
申请号: | 201110411584.8 | 申请日: | 2011-12-12 |
公开(公告)号: | CN102556043A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 朱祝阳;丁武俊;陈冰;张方伟;黄博学;邓健;陈文强;潘之杰;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/18;B60W40/04 |
代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司 33224 | 代理人: | 胡红娟 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 交通灯 识别 汽车 控制系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种基于交通灯识别的汽车控制系统,其特征在于,包括:控制器;
与控制器相连且用于实时采集汽车前方路况图像的摄像机;
所述的控制器,包括:
通信模块,用于获取发动机控制器提供的车速信息和油门开度信息;
图像处理模块,用于对所述的路况图像进行图像处理,从图像中提取出车与停车线的距离信息以及交通灯的颜色信息、倒计时信息和闪烁信息;
信息处理模块,用于根据所述的车速信息、油门开度信息、颜色信息、倒计时信息、闪烁信息和距离信息,通过通信模块向车载主机、发动机控制器和刹车控制器分别发送语音提示信号、减速信号和刹车信号。
2.根据权利要求1所述的基于交通灯识别的汽车控制系统,其特征在于:所述的通信模块通过CAN总线与车载主机、发动机控制器和刹车控制器进行通信。
3.根据权利要求1或2所述的基于交通灯识别的汽车控制系统,其特征在于:所述的信息处理模块为MCU。
4.根据权利要求1或2所述的基于交通灯识别的汽车控制系统,其特征在于:所述的刹车控制器为ABS。
5.一种基于交通灯识别的汽车控制方法,包括如下步骤:
(1)实时采集车速信息、油门开度信息以及汽车前方的路况图像;
(2)对所述的路况图像进行图像处理,从图像中提取出车与停车线的距离信息以及交通灯的颜色信息、倒计时信息和闪烁信息;
(3)根据所述的车速信息、油门开度信息、颜色信息、倒计时信息、闪烁信息和距离信息,判断输出语音提示信号、减速信号和刹车信号;
(4)车载主机根据所述的语音提示信号通过扬声器播放对应的提示语音,发动机控制器根据所述的减速信号使汽车减速,刹车控制器根据所述的刹车信号使汽车制动。
6.根据权利要求5所述的基于交通灯识别的汽车控制方法,其特征在于:所述的步骤(3)中,根据以下条件判断输出语音提示信号、减速信号和刹车信号;
交通灯为绿灯:
当T<10s,且V*T<1.2L,则输出语音提示信号,若语音提示信号输出后,车速或油门开度没有降低,则输出减速信号和刹车信号;
当绿灯闪烁,则输出语音提示信号,若语音提示信号输出后,车速或油门开度没有降低,则输出减速信号和刹车信号;
交通灯为红灯:
当L<30m,若车速或油门开度没有降低,则输出减速信号和刹车信号;
其中,T为交通灯的倒计时秒数,V为车速,L为车与停车线的距离。
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