[发明专利]一种换档过程监控方法及系统有效
申请号: | 201110415873.5 | 申请日: | 2011-12-13 |
公开(公告)号: | CN102494126A | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
发明(设计)人: | 邓云海;秦滔;李孝先 | 申请(专利权)人: | 三一重工股份有限公司 |
主分类号: | F16H59/56 | 分类号: | F16H59/56 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 逯长明 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 换档 过程 监控 方法 系统 | ||
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域,尤其涉及一种对换档过程中出现的误操作进行检测的换档过程监控方法。本发明还涉及一种换档过程监控系统。
背景技术
随着我国经济建设的发展,市场对于机动车的需求日益增大。
机动车是指本身具有机械动力驱动装置的车辆,可以在道路上行驶、供人员乘用、用于运送物品或进行工程专项作业的车辆。
机动车速度的改变是通过变速器实现的,变速器由变速传动机构和操纵机构组成,通常按传动比变化方式或操纵方式分类。按传动比变化方式分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器。按操纵方式分为强制操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动式操纵式变速器。
常见的机动车的变速器包括:手动变速器、自动变速器、手自一体变速器和无级变速器。
手动变速器,也称手动档,即手动拨动变速杆改变变速器内齿轮的啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。
离合器是安装在发动机与变速器之间,是机动车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起,是发动机与机动车传动系之间传递动力的部件。
机动车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员根据需要操纵离合器,使发动机和传动系逐渐接合,所述离合器也能切断发动机与传动系之间的动力输送。
所述离合器使发动机与变速器之间逐渐接合,能够保证机动车平稳起步。所述离合器切断发动机与变速器之间的动力传递时,进行换档操作能够减轻所述变速器内零部件受到的冲击。
机动车行驶时,所述离合器处于接合状态。进行换档操作前先操作所述离合器,所述离合器改变状态为分离状态,此时切断了发动机与变速器之间的联系;然后进行换档操作,则所述换档操作不会对所述变速器内的零部件造成很大的冲击。如果所述机动车换档时,所述离合器仍然处于接合状态,则换档操作的冲击很容易损坏所述变速器内的零部件。
在汽车的行驶过程中,或者工程车的作业过程中,操作人员在进行换档操作时,有时会忘记先要操作所述离合器。所述离合器处于接合状态时进行换档会给所述变速器内的零部件造成很大的冲击,会降低所述零部件的强度和使用寿命,有时会直接损坏所述零部件。
因此,如何检测和警告换档过程中出现的误操作,是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种换档过程监控方法,该换档过程监控方法能够对操作人员换档过程中出现的误操作进行检测和警告。本发明的另一目的是提供一种换档过程监控系统。
为了实现上述第一个目的,本发明提供了一种换档过程监控方法,用于检测换档过程中出现的误操作,包括:
11)检测换档信号,检测离合器状态;
12)接收到换档信号时,判断离合器是否处于接合状态,若处于接合状态,则进入步骤13);
13)激发报警信号。
优选地,检测离合器状态包括:检测至少一个与所述离合器状态相关的零部件是否产生位移,所述离合器的初始状态为接合状态,若所述零部件相对其自身的初始状态产生位移,则所述离合器处于分离状态;若所述零部件不产生位移,则所述离合器仍然处于接合状态。
优选地,与所述离合器状态相关的零部件包括顶杆、压盘、分离拨叉、分离指、分离轴承和踏板机构。
优选地,所述步骤13)中还包括储存所述换档信号和离合器状态信号。
优选地,在步骤11)与步骤12)之间还包括以下步骤:
111)对所述换档信号和所述离合器状态信号进行处理。
本发明提供的换档过程监控方法,包括检测换档信号;检测离合器状态;判断接收到换档信号时离合器是否处于接合状态,若处于接合状态,则激发报警信号。
采用本发明提供的换档过程监控方法对机动车的换档过程进行监控,在检测到换档操作时,判断离合器的状态,如果所述离合器处于分离状态,则直接执行换档操作;如果所述离合器处于接合状态,则激发报警信号。在机动车中采用此方法监控换档过程,可以有效检测和警告换档过程中出现的误操作。
一种方式中,通过检测至少一个与所述离合器状态相关的零部件是否产生位移来判断所述离合器的状态。在进行换档操作前,所述离合器处于接合状态,如果所述离合器的状态改变,则与所述离合器状态相关的零部件均会产生位移。如果检测到所述零部件产生位移,则所述离合器从所述接合状态切换到分离状态。
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