[发明专利]柴油机曲轴减震装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机领域，具体是一种用于柴油机曲轴减震的柴油机曲轴减震装置。

背景技术

柴油机工作时，由于曲轴的转动而使发动机产生振动。为降低曲轴扭振，一般需要安装带有硅油的减振器。传统硅油减振器的壳体内安装有惯性块和缓载支撑圈，并在壳体与惯性块之间充满硅油，通过惯性体与硅油的摩擦阻尼吸收振动能量达到减低曲轴扭振的目的。但是该种减振器的缺陷是，壳体由两层组成，大壳体和小壳体的底盘同心焊接在一起，两壳体结合面处的焊缝密封效果差，强度也差。减振器经过长时间的工作后，容易发生硅油外泄，缩短使用寿命，严重时可能会发生小壳体脱离，减振作用丧失，引起重大事故。另外由于传统惯性体与硅油接触面积较小，要达到好的减振效果，需将惯性体的尺寸加大，这样将导致整个减振器尺寸增大，这对有的发动机来说，其装配空间是不能允许的。于是后来出现了一种如中国专利局公开的公告号为CN202001549U的实用新型专利，该专利描述了一种壳体为一体式的柴油机减震器，它存在的缺点是，在惯性体与硅油摩擦减震过程中由于空间狭小使惯性体与壳体始终上下碰撞造成的减震效果差。

发明内容

本发明要解决的问题是柴油机减震器内壳体空间小而造成曲轴扭震减震效果差的问题，本发明的提供了一种柴油机曲轴减震装置。

本发明提供了如下技术方案：

柴油机曲轴减震装置，它包括一体压铸成型的地盘与壳体，壳体为具有一个环形凹槽的壳体，环形凹槽的截面为菱形，该环形凹槽内设有菱形的惯性块，该惯性块有弹性，环形凹槽的开口处通过封盖密封，惯性块的上端面与下端面通过垫块与壳体连接，惯性块的上半部分设有指向朝下锥形缓冲粒，惯性块的下半部分设有指向朝上的锥形缓冲粒。

采用该技术方案，通过菱形的环形凹槽与菱形的惯性块的配合能更好进行减震，通过惯性块上两部分指向相反的缓冲粒，分别对硅油产生方向相反的浮力与阻力进行减震，进一步的提高减震效果。

所述的惯性块内设有一个空腔，该空腔内设有惯性球。

通过惯性球的设置增强惯性块的惯性进行阻尼减震。

所述的空腔内设有两个惯性球。

本发明的优点是在有限的壳体空间内增强了减震作用，增强了柴油机曲轴减震的效果，延长了柴油机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，柴油机曲轴减震装置，它包括一体压铸成型的地盘1与壳体2，壳体2为具有一个环形凹槽3的壳体，环形凹槽3的截面为菱形，该环形凹槽3内设有菱形的惯性块4，该惯性块4有弹性，环形凹槽3的开口处通过封盖密封5，惯性块4的上端面与下端面通过垫块6与壳体2连接，惯性块4的上半部分设有指向朝下锥形缓冲粒4a，惯性块4的下半部分设有指向朝上的锥形缓冲粒4b。

采用该技术方案，通过菱形的环形凹槽与菱形的惯性块的配合能更好进行减震，通过惯性块上两部分指向相反的缓冲粒，分别对硅油产生方向相反的浮力与阻力进行减震，进一步的提高减震效果。

所述的惯性块4内设有一个空腔，该空腔内设有惯性球7。

通过惯性球的设置增强惯性块的惯性进行阻尼减震。

所述的空腔内一般设有两个惯性球7。