[发明专利]一种利用车辆行走车轮摩擦取力的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆动力取力装置，具体说是一种利用车辆行走车轮摩擦取力的装置，属于工程专用汽车改装技术领域。

背景技术

专用汽车在改装过程中，常常由于专项功能的动力需要，需要从汽车底盘变速箱获取动力，或从发动机飞轮取力或采用配置其它的上装发动机、电机等，而这种从汽车底盘取力方式是从汽车底盘变速箱（或发动机飞轮离合器）开启一个取力窗口,通过从变速箱（或发动机飞轮离合器）的某一档齿轮轴上的齿轮输出动力， 因此必须有密闭的取力器箱体结构，由取力器壳体、取力轴齿、取力输入齿轮、取力输出齿轮、后连接盘等组成，这种取力器装置必须是专业齿轮的精密加工生产厂才可以设计生产出的专用装置。也就是说必须由配套的变速箱厂或飞轮离合器厂提供专用的取力器装置才能实现汽车底盘取力。其结构复杂，制作成本高，维修困难，由于破坏了原有的动力传动机械结构，因此容易出现故障或损坏。对于取力要求不高的专用动力装置，取力机构简单方便、运行可靠，是本技术领域一直的追求。

发明内容

本发明所要解决的问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种利用车辆行走车轮摩擦取力的装置。其结构简单、运行可靠，可实现既不影响汽车底盘的正常行驶，又可以在施工作业时达到动力取力的效果。

本发明一种利用车辆行走车轮摩擦取力的装置，包括汽车车轮、摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、动力输出联轴器、摆动架、气缸或液压缸，其特征是：摆动架位于汽车车轮的侧上方，摆动架一端铰接于汽车底盘车架上，摩擦轮与主动轮同轴并共同安装在摆动架的另一端；动力输出联轴器与从动齿轮同轴，动力输出联轴器和从动齿轮安装在摆动架上，从动齿轮与主动齿轮啮合；气缸或液压缸一端铰接于汽车底盘车架上，另一端铰接于摆动架，气缸或液压缸与摆动架形成三角支撑；气缸或液压缸推进时，摆动架摆向汽车车轮，摩擦轮贴紧汽车车轮；气缸或液压缸收缩时，摆动架摆离汽车车轮。

为了增加摩擦力，所述摩擦轮的表面为滚花形式的凸凹面。

本发明装置，不需要对原车辆底盘动力系统进行任何变动，可实现在不影响工程车辆正常的作业行驶，又可以在施工作业时通过摩擦轮取力装置对汽车底盘车轮的摩擦作用获得动力。结构简单，安装维修方便，成本低廉，适用于输出功率要求不太高的专用汽车如沥青洒布车、洒水车等。

附图说明

图1是本发明利用车辆行走车轮摩擦取力的装置结构（主视）示意图；

图2是本发明利用车辆行走车轮摩擦取力的装置俯视位置示意图；

图3是本发明利用车辆行走车轮摩擦取力的装置侧俯视位置示意图；

图4、5是本发明利用车辆行走车轮摩擦取力的装置立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步说明。

如图1、2、3、4、5所示，本发明一种利用车辆行走车轮摩擦取力的装置，包括汽车车轮1、摩擦轮2、主动齿轮3、从动齿轮7、动力输出联轴器15、摆动架10、气缸13， 

摆动架安装吊耳8设置在汽车底盘车架上，位于汽车车轮（后轮）的后侧上方，摆动架10的上端用销轴6铰接于摆动架安装吊耳8上。

主动齿轮3位于两个摩擦轮2中间，主动齿轮3与两个摩擦轮2共同安装在同一中心轴5上（共轴），中心轴5通过两端轴承座4固定于摆动架的下端。

从动齿轮7和动力输出联轴器15固定在摆动架中部的方钢管架16上，动力输出联轴器轴15与从动齿轮轴相连，主动齿轮3与从动齿轮7啮合；

气缸13一端铰接于摆动架中部的方钢管架16上，另一端铰也接于汽车底盘车架。气缸或液压缸与摆动架形成三角支撑。为了增加摩擦力，所述摩擦轮3的表面为斜滚花形式凸凹面。

施工作业工作状态：通过控制气缸13的伸缩，来调整摆动架前后摆动，使得摩擦轮2与汽车车轮1接触（汽车每侧有两个后车轮，两个汽车车轮与两个摩擦轮同时接触，主动齿轮位于两个汽车车轮之间）。气压控制气缸13提供摩擦驱动所需摩擦的正压力，使车轮1表面产生一定的变形。车轮1驱动摩擦轮3作旋转运动。摩擦轮3及主动齿轮带动从动齿轮转动，这样从动齿轮提供动力由动力输出联轴器15输出驱动力，从而实现动力通过动力输出联轴器15输出一定功率的扭矩。而动力的输出由动力输出联轴器15与改装汽车上专用装置（如油泵、喷洒装置等）直联。完成所需要动力的取力全部过程。