[发明专利]发动机控制装置和多汽缸内燃机的汽缸工作模式转换方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制装置和多汽缸内燃机的全汽缸工作模式与汽缸停止模式之间的转换方法。

背景技术

内燃机全汽缸的燃料供应在发动机工作模式下可能被中断，通常称为减速燃料中断。US5,119,781公开了一种在减速燃料中断的转换期间控制发动机燃料喷射以中断汽缸的燃料供应的方法。

当发动机减速时，例如发动机控制部件如节气阀或油门踏板位于使发动机空转的位置时，可能开始进入减速燃料中断模式。发动机操作的减速燃料中断模式可能被用于减少燃料消耗，以及将由发动机载荷施加的阻力或负扭矩所引起的发动机制动最大化。当发动机转速降至低于预设的最小发动机空转速度时或发动机控制部件离开空转位置以加快发动机转速并增大输出扭矩时，可以退出减速燃料中断模式。

如果发动机从全汽缸工作模式迅速地转换到减速燃料中断模式或者从减速燃料中断模式迅速地转换到全汽缸工作模式，则发动机输出扭矩分别从正到负或者从负到正的突然转换，相应地，可能导致不期望的发动机传动系统震荡或颠簸。

输出转矩瞬变可以通过不断调整发动机火花正时或者进入和退出减速燃料中断模式时喷射的燃料的质量来进行消除。但是由于发动机废气中的碳氢化合物的含量提高了，因此这两种方法对于发动机废气排放都有消极影响，

因此，需要进一步改进对内燃机在进入和退出减速燃料中断时的控制。

发明内容

本发明提供了一种多汽缸内燃机的全汽缸工作模式与汽缸停止模式之间的转换方法。内燃机的多个汽缸在全汽缸工作模式下有点火顺序。转换方法包括当发动机在全汽缸工作模式时确定发动机是否在预设的减速工作条件下运行。如果发动机是在预设的减速工作条件下运行，多个汽缸中的二个或更多个汽缸分别以停止顺序被停止。停止顺序与点火顺序不同。可选地或另外地，如果发动机在汽缸停止模式下运行，确定发动机是否在预设的加速工作条件下运行。如果发动机在预设的加速工作条件下运行，多个汽缸中的两个或更多个汽缸分别以与点火顺序不同的重启顺序被重启。

本文所使用的词语多个汽缸与多汽缸的意义相同。

因此，当通过在全汽缸工作模式和汽缸停止模式之间转换进入减速燃料中断模式时，多个汽缸的两个或更多汽缸以不同于点火顺序的顺序被停止。这样做的优势为可以任意地选定第一个被停止的汽缸。因此，全汽缸工作模式和汽缸停止模式之间的转换时间与以点火顺序停用汽缸的方法相比减少了，因为没有必要再等候点火顺序中的第一个汽缸作为下一个将要被点火的汽缸，进而作为第一个被停止的汽缸。

类似地，通过以不同于点火顺序的重启顺序分别重启多个汽缸的两个或更多汽缸，可以相对于以点火顺序重启汽缸的方法减少了减速燃料中断模式，即汽缸停用模式与全汽缸工作模式之间的转换时间。

在一个实施例中，通过分别停止向相应的汽缸供应燃料，可以分别停用两个或更多个汽缸。通过分别重新启动向他们相应的汽缸供应燃料，可以分别重启两个或更多个汽缸。通过控制相应的汽缸的燃料喷射阀可以停止或者重新启动供应燃料。

以停止顺序停止向数量逐渐增多的多个汽缸供应燃料，可以使发动机从全汽缸工作模式转换到汽缸停止模式。类似地，以重启顺序重新启动向数量逐渐增多的汽缸供应燃料，可以使发动机在减速燃料中断模式，即汽缸停用模式和全汽缸都工作的正常运行之间转换。

通过确定依据点火顺序的下一个将要被点火的汽缸，可以确定停止顺序中的第一个被停用的汽缸。例如，直列四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2。如果下一个将要被点火的汽缸是汽缸3，则汽缸3可以第一个被停用，而无需等候汽缸3、4和2被点火并且然后当汽缸1变成下一个将要点火的汽缸时停用汽缸1的阶段，因而第一个汽缸被停用。

通过与查询表进行比较可以确定停用顺序中的第二个汽缸和更多的汽缸。所述查询表包括允许的停用顺序。

重启顺序可与停用顺序不同，同时也可与点火顺序不同。因此，所述查询表可也包括允许的重启顺序，使得通过与查询表进行比较可以确定重启顺序中的第二个和更多的要重启的汽缸。

在查询表中，汽缸可被以组的形式排列。组可以包括以点火顺序交替排列的多组汽缸。例如，在点火顺序为1-3-4-2的直列四缸发动机中，第一组可以包括汽缸1和4，第二组包括汽缸2和3。在停用顺序或重启顺序中，一组汽缸可以分别被停用或重启。在点火顺序为1-3-4-2的直列四缸发动机示例中，第一组的汽缸1和4将在第二组的汽缸2和3之前被顺序地停用。