[发明专利]用于车辆的盘式转子组件

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求2011年6月10日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0056497号的优先权，其全部内容为各种目的通过引用而包含于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的盘式转子组件(disk rotor assembly)。更具体而言，本发明涉及一种能够防止制动热引起盘式转子的热裂纹的用于车辆的盘式转子组件。

背景技术

通常，车辆的制动装置通过摩擦将动能转化为热能，以便降低车辆的速度。根据随车轮转动的转动构件的形状和制动方法，制动设备被分为鼓式制动器和盘式制动器。

同时，盘式制动器包括转接器、盘式转子和制动片。转接器安装在轮毂上以及接收车辆的扭矩。盘式转子随转接器一起转动并且由铸铁制成。盘式制动器通过经由制动片向盘式转子的两个侧表面施加压力来制动车辆。

与鼓式制动器相比，盘式制动器能够通过较小面积的摩擦产生足够的制动力。因此，对于盘式制动器的构成元件使用能够承受高负载和高温的材料。

但是，盘式转子的温度被制动片和盘式转子之间的摩擦提高到高于400℃，在这种情况下，可能出现盘式转子的热变形。

由于转接器和盘式转子整体形成的传统的盘式制动器在盘式转子被转接器限制的情况下会热变形，因此可能在盘式转子上出现热裂纹。

背景技术部分公开的信息只用于增强对本发明的一般背景技术的理解，其不表示或以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面用于提供一种用于车辆的盘式转子组件，优点在于分离盘式转子和转接器从而防止盘式转子的热变形引起的热裂纹。

此外，本发明的各方面用于提供一种用于车辆的盘式转子组件，其优点还在于通过提高转接器和盘式转子的耐久性而提高适销性。

根据本发明的一方面，用于车辆的盘式转子组件可包括：转接器，所述转接器适于安装在轮毂上并且接收车轮的扭矩；盘式转子，所述盘式转子产生制动力；传动器，所述传动器接合所述转接器与所述盘式转子，以及适于将所述转接器接收的扭矩传输至所述盘式转子或者将所述盘式转子产生的制动力传输至所述转接器；以及接合构件，所述接合构件用于将所述转接器、所述盘式转子和所述传动器接合在一起。

所述转接器具有与所述传动器的侧表面接触的多个传动器安装表面；以及与所述盘式转子接触的多个转子接触表面；以及其中所述盘式转子具有多个传动器安装槽，所述转接器的传动器安装表面设置在所述传动器安装槽内以安装所述传动器；以及与所述转接器的转子接触表面接触的多个转接器接触表面。

所述传动器穿过所述传动器安装槽，以及所述传动器的侧表面与所述传动器安装表面接合，其中在所述传动器上形成所述接合构件所穿过的穿孔，在所述传动器安装表面上形成用于与所述接合构件接合的接合孔。

在所述转接器的外圆周沿着圆周方向形成所述多个传动器安装表面，以及在相邻的传动器安装表面之间形成所述转子接触表面。

所述传动器安装表面可以在轴向方向上具有凹陷的形状，并且在所述转接器的轴向方向和径向方向上开放，其中所述传动器安装表面的外圆周比其内圆周短。

所述传动器安装槽和所述转接器接触表面形成于所述盘式转子的内圆周，其中所述多个传动器安装槽沿着圆周方向形成于所述盘式转子的内圆周，以及所述转接器接触表面形成于相邻的传动器安装槽之间。

在所述转接器和所述盘式转子接合的情况下，所述转子接触表面和所述转接器接触表面彼此接触。

在所述传动器上形成托架以便接合所述转接器和所述盘式转子的转接器接触表面，以及防止所述盘式转子的脱离。

所述转接器和所述传动器通过所述接合构件直接彼此接合，以及所述盘式转子通过所述转接器和所述传动器的接合而接合至所述转接器，其中在所述传动器上形成托架以便接合所述转接器和所述盘式转子，以及防止所述盘式转子的脱离。

通过包括于此的附图以及以下的具体实施例，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将清晰显现或得以阐释，其中附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的盘式转子组件的分解图。

图2是根据本发明的示例性实施例的用于车辆的盘式转子组件的透视图。

图3是根据本发明的示例性实施例的转接器的透视图。

图4是根据本发明的示例性实施例的盘式转子的透视图。

图5A和图5B是根据本发明的示例性实施例的传动器的透视图。