[发明专利]一种双支承可调式制动蹄的支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的鼓式制动器，具体的说是一种可调式的制动蹄的支承装置。 

背景技术

中型、重型汽车的鼓式制动器都有制动蹄支承装置，现有的制动蹄支撑装置的典型结构是这样的：主要由制动蹄、制动底板、制动凸轮轴、复位拉簧、蹄轴和滚轮以及摩擦片等零件组成。其制动底板的中心部位有一个圆孔，该圆孔外周均布的多个螺栓孔，中心圆孔用于与汽车的车轮轴定位，其周边均布的多个螺栓孔与多个螺栓配合，把制动底板紧固在车轮轴上，使制动底板与车轮轴成为一个刚体，制动底板上还有一个制动凸轮轴的支承孔和相对制动凸轮轴支承孔180度方向的左右对称位置有在两条轴线上、轴向纵跨于制动底板两端的四个直径与蹄轴相同的蹄轴支承孔，其孔的轴心线与制动凸轮轴支承孔轴心线平行，作用是安装蹄轴。两个制动蹄在靠制动凸轮轴一端各装有一个滚轮，两制动蹄之间有一支复位拉簧，其拉力促使两个制动蹄端头的滚轮能始终紧靠在制动凸轮轴的凸轮圆弧面上，两制动蹄的另一端各有一个圆柱孔，孔径与蹄轴滑配，该圆柱孔在制动底板上的定位是用外径与制动蹄圆柱孔和制动底板上的蹄轴支承孔尺寸相同的圆柱销形状的蹄轴从制动底板一侧的支承孔装入后，再贯穿过制动蹄圆柱孔再进入制动底板的另一侧支承孔，使制动蹄一端与制动底板得到定位和支承。 

鼓式制动器的工作过程如下：当制动凸轮轴受制动分泵径向推动逆时针方向转动时，制动凸轮轴上两凸轮圆弧面对两个制动蹄上的滚轮向外侧施压，使两滚轮带动制动蹄克服复位拉簧的拉力向外扩张，使紧固在两制动蹄半圆形外弧面上的半圆弧形摩擦片外圆同时向外扩张，直至与和车胎紧固在一起、轴向用轴承定位固定在同一车轮轴上、随车胎同步旋转的制动鼓内孔圆柱面接触后产生摩擦作用力，使行驶中的汽车减速或停车，当制动凸轮轴失去制动分泵径向推力时，复位拉簧的拉力使两制动蹄和滚轮向内收缩，迫使制动凸轮轴顺时针方向转动，使两凸轮圆弧面回到原来位置的同时、制动蹄上摩擦片外圆与制动鼓内孔圆柱面分离后，制动力随即消失。 

综上所述：在制动器工作的全过程中，靠近由两制动蹄圆柱孔和制动底板上的蹄轴支承孔以及两支圆柱销形状的蹄轴构成的制动蹄支承装置这一端，（俗称“制动蹄静端”）在靠近制动凸轮轴的一端（俗称“制动蹄动端”）的两制动蹄滚轮受制动凸轮轴的作用力向外大幅度扩张时，“制动蹄静端”的摩擦片外径向外的扩张量极小，在制动器长期使用中存在如下问题： 

1、由于以上结构的制动蹄支承装置中的两支用于支承制动蹄的蹄轴是直销形状，在制动器使用保养时，“制动蹄静端”一头的支承装置没有可供调整靠“制动蹄静端”的一段摩擦片外径向外适量扩张的功能，随着制动器工作时间的延长，靠“制动蹄静端”一段的摩擦片逐渐磨损后制动力逐渐减弱，直接影响汽车行驶的安全性。

2、由于现有结构的制动蹄支承装置中的两支供制动蹄定位支承的蹄轴是直销形状的，所以缺失了能在每一次要修整制动蹄上的摩擦片外圆时“制动蹄静端”向外扩张的功能，使只要通过修整还能继续正常使用的摩擦片无端报废，浪费极大。 

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的缺点，发明一种双支承的可调式制动蹄的支承装置。 

本发明的双支承可调式制动蹄的支承装置，由两片相同形状的制动底板夹住一对制动蹄构成，制动底板的一端设有制动凸轮轴，制动蹄的活动端上设有滚轮，通过拉簧连接两制动蹄，使两滚轮压紧在制动凸轮轴的两侧；其特征是：制动底板未设制动凸轮轴的一端，开有两个支撑孔，每个支撑孔内有偏心轴穿过，两个制动蹄的静止端分别穿在偏心轴上轴向固定。 

优选的，每片制动底板上的两个支撑孔的中心连线和两个制动蹄上的滚轮的中心连线平行。 

所述偏心轴两端分别穿着两片制动底板的支撑孔内，中间部分穿在制动蹄内，中间部分相对于两端偏心。偏心轴的一端还可以设有伸出制动底板表面的调节轴头，用于调整偏心量。 

进一步的优选，本发明还设有一个定位板，所述定位板设置在其中一片制动底板的外面，盖住制动底板的两个支撑孔，对应支撑孔位置，开有两个定位孔，定位孔形状和调节轴头吻合，调节轴头被固定在定位孔中。 

本发明的有益效果是： 

1、制动器在正常使用中，安装在制动蹄上的摩擦片在磨损后可通过转动偏心轴使“制动蹄静端”的摩擦片外圆被磨损的量得到及时补偿，确保制动器工作性能，保障汽车行驶安全。