[发明专利]一种盾构整机滚轮导轨过站施工方法

权利要求书

1.一种盾构整机滚轮导轨过站施工方法，其特征是包括以下步骤：

步骤一、前期准备工作

A、盾构前移滚轮的加工设计：整个盾体（1）采用四组滚轮（2），每组滚轮采用三轮相连，其中中间滚轮上设有与盾体焊接的立柱（3）；B、盾构前移导轨（4）布设：安设与滚轮相互配合的前移导轨，前移导轨上间隔开设定位孔（5），根据盾构进洞时最外侧比车站标准段侧墙宽的特点，将盾构前移导轨设计为曲线，确保盾构在接收前移中偏移车站中线；C、过站前移反力装置设计与加工：采用在盾尾后安设反力装置，其结构为：包括与两根前移导轨（4）宽度相当的反力支撑横梁（6），反力支撑横梁两端下方分别设有与前移导轨卡固的定位卡板（7），定位卡板上开有与前移导轨上的定位孔（5）相互配合的插孔（8），插孔内贯穿设置反力支撑插销（9）；D、后配套轨排设计与加工：根据后配套轨轮比盾构前移滚轮高的特点，在后配套前移导轨下方增设与其垂直放置的若干垫轨，以使后配套轨轮与盾构前移滚轮处于同一水平线上，后配套前移导轨与垫轨构成后配套轨排；

步骤二：盾构机进洞施工

A、盾构进洞止水帘布安装确认：盾构在快进洞前进行盾构姿态调整，在洞门水平钻孔，如果渗水，就安设止水帘布，如果没有渗水，就取消止水帘布；B、盾构破除连续墙：车站施工时，洞门环位置围护结构采用玻璃纤维筋，盾构刀盘推到连续墙时，采用低转速慢慢破除连续墙，当连续墙还剩2/3时，采用敞开式掘进，同时取消向开挖仓添加任何液体；C、盾构接收：盾构破除连续墙后，边快速空推盾构机边拼装管片，当盾体露出洞门三分之一时焊接两组盾体前移滚轮，当盾体露出三分之二时焊接两组盾体前移滚轮，同时二次补注浆，最后利用油缸把盾体推出洞门；

步骤三、盾构机整机前移

A、盾构连接桥（12）处改装：把盾构连接桥处控制水平转动的U槽板切除；B、按照步骤一的方法铺设盾构前移导轨；C、安装过站前移反力装置：把按照步骤一加工好的反力装置安放在盾尾的前移导轨上，然后将反力支撑插销贯穿于插孔及前移导轨上的定位孔内，将反力装置锁在前移导轨上；D、盾构前移：首先采用钢管（10）安放在反力装置和油缸之间，启动盾构机油缸使盾构机前移，当油缸伸到最大时，收缩油缸，把反力装置拆除并前移，重新安装后再使盾构继续前移；E、铺设后配套轨排：在反力装置安装同时按线路安放后配套轨排，轨排之间用角钢焊接连接；

步骤四：盾构机铰接平移始发

A、临时始发基座固定：在始发井底板上安放横向轨道，然后根据盾体前移方位把始发基座固定在轨道上；B、盾构机前移到始发基座：盾体前移到始发基座，当盾体四分之一靠在始发基座上时切除盾体前方的前移滚轮，然后继续前移盾体并切除盾体后方的前移滚轮，使盾体整体移到始发基座上：C、盾体铰接平移就位：把油缸安置在始发基座和始发井侧墙上，然后启动油缸，使盾体和始发基座围绕连接桥铰接处一起平移，最终使盾体（1）和后配套（11）在隧道中心线上；D、二次始发：反力架安装完后拼装负环，进行二次始发。