[发明专利]一种自适应润滑的电动真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种自适应润滑的电动真空泵。

背景技术

电动真空泵采用12V直流电源驱动，为新能源电动汽车、混合动力汽车真空助力伺服系统提供真空源，主要包括永磁直流电机、高精密机械泵体总成、真空罐总成及电子控制模块总成，具有高性能、高耐久、轻量化等特点。

当发动汽车时，12V电源接通，电子控制模块开始自检，传感器检测真空罐内真空压力信号，如果真空度小于设定低值，此时电动真空泵开始工作，当真空度到达设定高值时，电机停止工作。当真空度因制动消耗又小于设定低值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。当真空度小于设定最低报警值时，真空报警灯点亮。电动真空泵泵体内油位过低时，低油位报警灯点亮。

通过给真空泵转子润滑，减缓转轴之间摩擦，降低零部件消耗、磨损，延长使用寿命，防止由于“疲劳”摩擦引起的不必要的事故。以往一些传统技术的润滑方式有：

(1)压力润滑：利用油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开实现润滑；(2)飞溅润滑：利用真空泵工作时某些运动零件飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式，飞溅润滑适合于暴露零件表面、相对运动速度较低的零件和机械负荷较轻的零件，采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，导致真空泵工作条件恶化；(3)定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。这三种润滑方式都有一定的优点，但都不能实现全方位润滑，油量输入不能很好地提到控制，需要较多的人力投入。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供一种自适应润滑的电动真空泵，使真空泵的缸体腔内转子、叶片及转轴得到有效润滑，可以有效解决现有真空泵润滑方式中存在的转子、叶片与缸体腔内壁之间摩擦较大，器件的气密性不高，零部件磨损严重，使用寿命降低等问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种自适应润滑的电动真空泵，包括设在储油腔中的缸体、设在缸体一端的盖板和设在缸体另一端的底板，其特征在于：所述盖板中设有第一润滑通道和过油通道，第一润滑通道贯穿盖板将储油腔和缸体腔连通，缸体中设有连接通道，过油通道将储油腔和连接通道连通，底板上设有连通连接通道和缸体腔的引出通道。

进一步的，所述第一润滑通道的入口设在盖板的下部。第一润滑通道的入口低于储油腔内的润滑油的油位面，能够通过自身油压将润滑油推入第一润滑通道，便于润滑油流动。

进一步的，所述第一润滑通道的出口设在盖板的中部。针对转子所在高度，便于对转子进行润滑。

进一步的，所述过油通道的入口设在盖板的下部。能够通过自身油压将润滑油推入过油通道，便于润滑油流动。

进一步的，所述过油通道接在第一润滑通道上。过油通道与第一润滑通道共用一段通道，减少盖板钻孔工艺，降低生产成本。

进一步的，所述过油通道的出口设在盖板的上部，所述连接通道设在缸体的上部，所述引出通道的入口设在底板的上部。润滑油从缸体上部流通，便于降低油压，避免润滑油过多地冲进缸体腔。

进一步的，所述过油通道的出口设在盖板的下部，所述连接通道设在缸体的下部，所述引出通道的入口设在底板的下部。

进一步的，所述引出通道的出口设在底板的上部。针对转子的另一端和叶片进行有效润滑。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：润滑油流通通道设计独特，进行全方位润滑，有效控制油量输入，缸体腔内壁和转子叶片气密性较高，减少人力投入。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示本发明一种实施例的结构示意图，一种自适应润滑的电动真空泵，包括设在储油腔8中的缸体1、设在缸体一端的盖板2和设在缸体另一端的底板3，其特征在于：所述盖板中设有第一润滑通道21和过油通道22，第一润滑通道贯穿盖板将储油腔和缸体腔11连通，缸体中设有连接通道12，过油通道将储油腔和连接通道连通，底板上设有连通连接通道和缸体腔的引出通道31。所述第一润滑通道的入口设在盖板的下部。所述第一润滑通道的出口设在盖板的中部。所述过油通道的入口也可以设在盖板的下部，在本实施例中，所述过油通道接在第一润滑通道上。