[发明专利]仪表组合模块试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车仪表修理检测装置，具体地是涉及利用仪表组合模块试验台、多功能校准仪检测8B仪表模块装置。

背景技术

已有的DF8B仪表模块因为没有专用的检测和试验装置，只能在车上试验，通过机车上蓄电池提供110V电源。通过做机车静态动作试验，来验证仪表模块的好坏。车上试验存在如下缺点：A、一旦仪表组合模块发生故障，需要将仪表模块拆下，要拆装很多线，人工操作效率低，需要大量返修时间。B、检测有故障的模块，需要下购买通知，严重影响生产周期。C、仪表模块成本较高，一直制约着机车仪表检修。因无专用的检测装置，以及元件配置等原因，导致工作开展不便。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足，而设计出的一种易于操作，精度高，工作效率高，员工劳动强度低，在车下试验后再装上车的机车仪表模块试验台。

本发明的技术解决方案是：仪表组合模块试验台是：显示器的一端接电源的正极，一端接插头，另一显示器的一端接电源的负极，一端接插头，多功能校准仪分别接电源的正负极。

本发明的技术解决方案中所述的接电源正极的显示器由按钮开关和发光二极管串联组成，按钮开关和发光二极管串联电路最多有20个，串联电路的一端接电源正极，另一端接插头。

本发明的技术解决方案中所述的接电源负极的显示器由按钮开关和发光二极管串联组成，按钮开关和发光二极管串联电路最多有4个，串联电路的一端接电源负极，另一端接插头。

本发明的技术解决方案中所述的多功能校准仪是DF30A多功能校准仪。 

使用本发明对仪表组合模块可以在车下的试验台上进行试验，跟踪几台车的经过试验的仪表模块，上车之后没有故障发生。采用仪表模块试验台，检测准确，能及时发现问题，及时解决，不用上车之后再做实验，大大降低事故的发生，缩短了生产周期，降低了仪表修理成本。

附图说明

图1是本发明的电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，多功能校准仪5接试验台1101V电源的正、负接线柱2，多功能校准仪5是DF30A多功能校准仪；电源正极通过开关3接显示器4，电源的负极接另一显示器6，两个显示器4、6的输出端接插头1；接正极的显示器4由按钮开关和发光二极管串联电路组成，按钮开关和发光二极管串联电路最多有20个，该串联电路的一端接电源的正极，另一端接插头1；接负极的显示器6也是由按钮开关和发光二极管串联电路组成，按钮开关和发光二极管串联电路最多有4个，该串联电路的一端接电源负极，一端接插头1；使用时，将多功能校准仪5接到试验台110V正负接线柱2上，将仪表模块试验台插头1接到仪表模块7上。通过显示器4、6上的按钮开关给仪表模块7相应指令，对应仪表模块7上设有状态指示灯，试验台上的发光二极管和对应的仪表模块7上的状态指示灯均发光，即表示仪表模块7状态良好，可以使用，否则查找原因直到仪表模块7上指示灯和显示器上的发光二极管均发光为止。