[发明专利]铁路平车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种铁路平车。

背景技术：

多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，但是现有的铁路平车载重均在450吨以下，450吨以上的特重货物无法运输，而长大货物车由于其车体较长，转向架固定轴距较大，一般曲线通过能力差，无法满足450吨级以上重、长、大货物铁路运输的需求。

发明内容：

本发明的目的是针对上述存在的问题，为缓解铁路运输的紧张局面，提高工作效率，提供一种铁路平车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

铁路平车，其组成包括：大底架组成，所述的大底架组成下方设有中底架组成，所述的中底架组成下方设有小底架组成，所述的小底架组成上装有冲击座，所述的小底架组成下端设有转向架，所述的小底架组成前端装有车钩缓冲装置，所述的大底架与所述的中底架、所述的中底架与所述的小底架、所述的小底架与所述的转向架之间均采用心盘连接。

所述的铁路平车，所述的小底架组成包括横梁，所述的横梁焊接连接中梁和枕梁，所述的横梁连接端梁，所述的端梁连接牵引梁。

所述的铁路平车，所述的转向架包括构架组成，所述的构架组成通过外圆弹簧、内圆弹簧、轴箱组成与轮对组成相连。

有益效果：

1. 本发明是为了满足企业运输的实际需要，该车采用了大底架侧梁承载结构、全封闭折角结构中底架组成、新型大轴重转向架等技术。

2. 本发明考虑企业实际运输情况，车体具有适当强度、刚度是必要的，因此对大底架组成、中底架组成、小底架组成进行优化设计，大底架组成采用侧梁承载结构，中底架组成采用了四根腹板全封闭折角结构，经方案比选，增加车体强度及刚度，提高整车承载能力和可靠性。

3. 本发明大底架与中底架，中底架与小底架，小底架与转向架之间采用平面心盘连接，从而保证了整车的稳定性。

4. 本发明所述大底架组成为无中梁结构的侧梁承载方式，有效的降低承载面，扩大了装载范围。

5. 本发明所述中底架为全封闭折角结构，上心盘、下心盘之间高度差较小，进一步降低承载面，扩大承载空间。

6. 本发明自重轻、载重大，自重系数只有0.24，载重可达600t，为国内载重最大的平车，操作简单，使用维护方便等特点。

7. 本发明结果紧凑，布局合理，有效的利用空间。

8. 本发明大底架承载面长度16000mm，大底架承载面宽度3550mm，扩大了运货覆盖面，发挥平车的通用性；大底架承载面两侧设绳钩，满足不同货物的加固要求，减少使用时焊接的临时性加固物，减轻或避免对车体的损伤。

9.本发明解决了企业车辆运能低、操作维修复杂、运用效率低等困扰。

10. 本发明将侧梁承载大底架组成、全封闭中底架组成、新型大轴重转向架组成有机结合，使所述平车能够装运一些其它重载平车无法装运的货物，突破了承载空间的限制，即沿袭了平车的优点、又包含了落下孔车的特点，所述平车的应用对我国铁路货车的发展必将产生深远的影响。

附图说明：

附图1为本发明的结构示意图。

附图2是大底架组成的主视结构示意图。

附图3是大底架组成的俯视结构示意图。

附图4是小底架组成的主视结构示意图。

附图5是小底架组成的俯视结构示意图。

附图6是中底架组成的主视结构示意图。

附图7是中底架组成的俯视结构示意图。

附图8是转向架组成的主视结构示意图。

附图9是转向架组成的左视结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：