[发明专利]汽车减震器与钢板弹簧的测试台、匹配性测试系统及方法

权利要求书

1.一种汽车减震器与钢板弹簧的测试台，其特征在于，包括：支架(10)、用于等效单侧轴重的配重装置、驱动油缸(13)、第一传感器(191)及第二传感器(193)；

所述支架(10)包括：底座(101)、竖直导轨(103)、升降台(105)；所述竖直导轨(103)固定安装在所述底座(1)上；所述升降台(105)与所述竖直导轨(103)连接，并可沿着所述竖直导轨(103)上下运动；

所述配重装置安装在所述升降台(105)的上表面；所述升降台(105)的下表面设置有用于连接钢板弹簧(17)的第一连接件，所述升降台(105)上设置有用于连接减震器(15)的第二连接件；

所述驱动油缸(13)的第一端连接所述底座(101)，第二端用于连接所述钢板弹簧(17)，所述驱动油缸(13)用于模拟实时路况对所述钢板弹簧(17)施加推拉力，驱动所述升降台(105)沿着所述竖直导轨(103)上下运动；

所述第一传感器(191)用于感测所述减震器(15)的加速度信号；所述第二传感器(193)用于感测所述钢板弹簧(17)的加速度信号。

2.根据权利要求1所述的测试台，其特征在于，所述第一传感器(191)安装在所述升降台(105)上。

3.根据权利要求1所述的测试台，其特征在于，还包括：连接装置(12)；所述驱动油缸(13)的第二端与所述连接装置(12)的第一端连接，所述连接装置(12)的第二端用于连接所述钢板弹簧(17)。

4.根据权利要求3所述的测试台，其特征在于，所述连接装置(12)的长度与车轮的高度一致。

5.根据权利要求3或4所述的测试台，其特征在于，所述第二传感器(193)安装在所述连接装置(12)上。

6.根据权利要求3或4所述的测试台，其特征在于，还包括：用于感测所述驱动油缸(13)推拉力的力传感器(14)，所述驱动油缸(13)的第二端通过所述力传感器(14)与所述连接装置(12)的第一端连接。

7.根据上述权利要求1-4中任一项所述的测试台，其特征在于，所述配重装置包括质量块(111)及盒体(113)，所述盒体(113)安装在所述升降台(105)的上表面，所述质量块(111)放置在所述盒体(113)中。

8.根据权利要求7所述的测试台，其特征在于，还包括：第一导轮(161)及第二导轮(163)，所述第一导轮(161)安装在所述升降台(105)的两侧，并与所述竖直导轨(103)组成运动副；

所述第二导轮(161)安装在所述盒体(113)的两侧，并与所述竖直导轨(103)组成运动副。

9.根据上述权利要求1-4中所述的测试台，其特征在于，还包括：路况模拟控制装置(3)，用于根据预存的道路载荷谱控制所述驱动油缸(13)动作。

10.根据上述权利要求1-4中任一项所述的测试台，其特征在于，所述支架(10)还包括与所述竖直导轨(103)连接的横梁(107)。

11.根据上述权利要求1-4中任一项所述的测试台，其特征在于，所述第一连接件为吊耳支座(181)。

12.一种汽车减震器与钢板弹簧的匹配性测试系统，其特征在于，包括：如上述权利要求1-11中任一项所述的汽车减震器与钢板弹簧的测试台(1)、路况模拟控制装置(3)、相干性分析装置(5)；

所述路况模拟控制装置(3)用于根据预存的道路载荷谱控制所述测试台(1)中的所述驱动油缸(13)动作；

所述相干性分析装置(5)用于接收所述测试台(1)中的第一传感器(191)感测到的减震器(15)的加速度信号及第二传感器(193)感测到的钢板弹簧(17)的加速度信号，并对所述钢板弹簧(17)的加速度信号及所述减震器(15)的加速度信号进行相干性分析，以及在所述相干性分析的结果小于预设阈值时，确定所述减震器(15)与钢板弹簧(17)匹配。