[发明专利]磁电机低速加能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种加能装置，尤其是一种磁电机低速加能装置。

背景技术

现有飞机的磁电机点火过程为发动机曲轴经过传动齿轮带动磁电机转子旋转，旋转过程中，转子磁钢与软铁中的磁通发生变化，导致绕制在软铁上的初级线圈产生感应电动势，初级回路产生感应电流，当感应电流值达到最大时，断续器接触点断开初级回路，此时由于磁通量的迅速变化，在次级线圈中感应出高压感应电动势。但是由于发动机刚刚起动时转速很低，磁电机点火能量不足，如果增加变压器次级线圈匝数，又会导致磁电机过于笨重，所以飞机常常需要单独配置地面起动专用点火线圈。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁电机低速加能装置，使飞机无需单独的地面点火线圈，在发动机低速转速情况下，磁电机即能够正常点火，确保飞机的正常起动。

本发明的技术方案是，磁电机低速加能装置包括离心机构、涡卷弹簧和壳体，所述的离心机构包括轴套及安装在轴套一端的固定板，在固定板上安装有两个形状相同的离心块且离心块可绕安装轴旋转，离心块上还设置有回位弹簧，回位弹簧一端与离心块固定，另一端与固定板固定，所述的离心块上设置有棘爪，棘爪的确端部可卡在所述的磁电机低速加能装置外设置的固定销上，所述的壳体上设置有通孔和对称的两个凸起，轴套穿过通孔与磁电机的转子轴连接，所述的涡卷弹簧的两端分别与轴套和壳体固定，凸起穿过离心机构的固定板并可与离心块的棘爪接触。所述的离心机构还包括有压板，轴套上设置有台阶，压板安装在轴套的台阶上并与固定板固定，所述的固定板与压板和离心块是通过一个铆钉进行固定。

该加能装置在工作时，发动机带动壳体旋转，再通过涡卷弹簧带动离心机构旋转，当旋转到一定程度时，离心机构上的离心块上的棘爪的端部卡在外部设置的一个销子上，使离心块绕安装轴转动，直至离心块的另一端与另一个离心块接触后卡住，由于离心块卡住不动，从而整个离心机构不动，与其连接的磁电机的转子轴也不动，涡卷弹簧与轴套连接的一端停止运动，而另一端继续运动，使涡卷弹簧变形而实现储能，当壳体继续旋转时，设置在壳体上的穿过固定板的凸起碰到离心块上的棘爪，离心块绕安装轴转动，使两个离心块分离接触，离心块继续转动，从而使棘爪与销子脱开，瞬间弹簧能量释放，整个离心机构高速旋转，带动磁电机轴旋转，从而产生瞬间高压，提高了点火能量。

通过前期设计和调整，使电机轴旋转时与点火时间统一，从而实现了有效的点火。

本发明通过弹簧储能，并瞬间释放，从而提高了磁电机在点火瞬间时的轴的转速，从而克服了发动机刚刚起动时转速低的问题，使磁电机的点火能量充足，在不增加线圈匝数的情况下，实现了有效点火，结构简单，体积小。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧面剖视图；

图3为本发明的壳体结构示意图；

图4为图3的侧面剖视图。

具体实施方式

如图所示，磁电机低速加能装置包括离心机构、涡卷弹簧2和壳体1，所述的离心机构包括轴套6及安装在轴套6一端的固定板4，在固定板4上安装有两个形状相同的离心块5且离心块5可绕安装轴8旋转，离心块5上还设置有回位弹簧7，回位弹簧7一端与离心块5固定，另一端与固定板4固定，离心块5上设置有棘爪9，棘爪9的端部可卡在所述的磁电机低速加能装置外设置的固定销10上，所述的壳体1上设置有通孔11和对称的两个凸起12，轴套6穿过通孔11与磁电机的转子轴连接，所述的涡卷弹簧2的两端分别与轴套6和壳体1固定，所述的凸起12穿过离心机构的固定板4并可与离心块的棘爪9接触。所述的离心机构还包括有压板13，轴套6上设置有台阶，压板13安装在轴套6的台阶上并与固定板4固定，所述的固定板4与压板3和离心块5是通过一个铆钉进行固定。