[发明专利]液压缸用机械式节流缓冲结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压缸，尤其是一种液压缸用机械式节流缓冲结构。

背景技术

在工程机械中，大量采用液压缸作为液压系统中的执行元件，并作为工程机械结构中的运动杆件，一般来说，在工程机械的各机构运动动作时，总希望杆件动作平稳、可靠，不要突然急速停止，以免造成对机构的冲击和损坏，但普通液压缸活塞进给到缸体的两个端头时有机械冲击，既影响油缸寿命又影响使用该液压缸的部件的性能。

发明内容

为了克服现有的液压缸无法避免机械冲击的不足，本发明提供了一种液压缸用机械式节流缓冲结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸用机械式节流缓冲结构，包括油缸左端盖、活塞、油缸体、管接头一、管接头二、油缸右端盖、上油管和下油管，油缸体左边和油缸左端盖固定，右边和油缸右端盖固定，活塞穿过油缸体，管接头一和管接头二固定在活塞右端面上，并和活塞内的上油管与下油管定位连通，单向阀一固定在活塞左端面上并和上油管连接，限流圆锥销一固定在油缸左端盖内壁上，限流圆锥销二固定在油缸右端盖的内壁上，单向阀二固定在活塞右端面上和下油管定位连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括单向阀一与单向阀二内置有钢球压缩弹簧。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括限流圆锥销一和限流圆锥销二的锥体可与上油管和下油管的油孔小间隙配合。

本发明的有益效果是，该液压缸利用机械式节流缓冲结构，使油缸活塞在快要接近油缸底部时缓慢接近底部避免油缸的刚性冲击，从而提高了油缸的工作稳定性和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图中1.单向阀一，2.限流圆锥销一，3.油缸左端盖，4.活塞，5.油缸体，6.管接头一，7.管接头二，8.油缸右端盖，9.限流圆锥销二，10.单向阀二，11.上油管，12.下油管。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，一种液压缸用机械式节流缓冲结构，包括油缸左端盖3、活塞4、油缸体5、管接头一6、管接头二7、油缸右端盖8、上油管11和下油管12，油缸体5左边和油缸左端盖3固定，右边和油缸右端盖8固定，活塞4穿过油缸体5，管接头一6和管接头二7固定在活塞4右端面上，并和活塞4内的上油管11与下油管12定位连通，单向阀一1固定在活塞4左端面上并和上油管11连接，限流圆锥销一2固定在油缸左端盖3内壁上，限流圆锥销二9固定在油缸右端盖8的内壁上，单向阀二10固定在活塞4右端面上并和下油管12定位连接，单向阀一1与单向阀二10内置有钢球压缩弹簧，限流圆锥销一2和限流圆锥销二9的锥体可与上油管11和下油管12的油孔小间隙配合。

当管接头一6中通入压力油时，压力油通过单向阀一1中的钢球压缩弹簧打开单向阀，油液进入油缸体5的左腔，当油缸活塞4受到油液的推力稍微向右运行少许时，固定在油缸左端端盖3的内侧面上的限流圆锥销2开始从活塞4左端面的油孔中退出，此时压力油也通过油孔进入油缸体5的左腔，但由于限流圆锥销2的锥体部分大部分尚在油孔中，故截流面积较小，流量也小，压力油主要从单向阀一1中进入，随着油缸活塞4的进一步右移，固定在油缸左端端盖3上的限流圆锥销2的锥体部分逐渐脱离油孔，通过油孔的压力油流量逐渐增大，油缸活塞4右移加速最后进入匀速运行阶段，与此同时油缸右腔的油液由从活塞4右端面的油孔经过管接头二7排回油箱，当油缸活塞4向右运行到油缸右端端盖8的内侧面接近活塞4的右端面时，固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分开始进入油孔中，排油孔的截流面积逐渐减小，油缸的右腔的油压不断上升，油缸活塞4的运行速度开始持续下降，最后以缓慢速度运动到终点，油缸活塞4的右端面平稳地顶紧油缸右端端盖8的内侧面，至此是一个完整工作循环的一半；当油缸活塞4换向时，管接头二7中通入压力油，压力油通过单向阀二10中的钢球压缩弹簧打开单向阀二10，油液进入油缸的右腔，油缸活塞4开始左移，当固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分少许离开油孔时，压力油也通过油孔进入油缸体5的右腔，只是截流面积较小，流量也小，压力油主要从单向阀二10中进入，随着油缸活塞4的进一步左移，固定在油缸右端端盖8的内侧面的限流圆锥销9的锥体部分逐渐脱离油孔，通过油孔的压力油流量逐渐增大，油缸活塞4左移加速最后进入匀速运行阶段，与此同时油缸左腔的油液从活塞4左端面的油孔经过管接头一6排回油箱，当油缸活塞4向左运行到油缸左端端盖3的内侧面接近活塞4的左端面时，固定在油缸左端端盖3内侧面上的限流圆锥销2开始进入油孔中，排油孔的截流面积逐渐减小，油缸体5左腔的油压不断上升，油缸活塞4的运行速度开始持续下降，最后以缓慢速度运动到终点，油缸活塞4的左端面平稳地顶紧油缸左端端盖3的内侧面，至此一个完整的工作循环完成。该液压缸通过两个限流圆锥销和两个单向阀联合作用起到了极好的缓冲作用，避免了油缸的刚性冲击，从而提高了油缸的工作稳定性和使用寿命。