[发明专利]中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法

说明书

技术领域

本发明涉及安装于汽车中的燃油箱等、树脂制的中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法。

背景技术

在汽车的燃油箱中内置有阀、泵、管类等油箱附带的各种部件。在将这些内置部件安装于油箱主体内时，在考虑了装配作业的繁琐性等的情况下，与随后附加于完成后的油箱主体的方法相比，优选采用如下方法：利用油箱主体的制造工序，在该工序内进行安装。

作为后者的安装方法的一个现有例，可列举出专利文献1中所述的方法。在该文献中记载了这样的技术：经气压缸将一对保持部件安装于复制(转印，紧贴)在外模上的型坯(分割外壳)，使具有连接器插头部分的管路保持于各保持部件，在闭合了外模时使连接器插头部分彼此结合从而使管路连通。

现有技术文献

专利文献1：日本特表2009-542480号公报，图13、图14

根据专利文献1的技术，在管路正常地连通的情况下，可以认为管路通过一对保持部件被稳定地固定于油箱主体，但如果是在结合时管路发生了轴错位的情况，则连接器插头部分有可能彼此碰撞而使管路从保持部件脱落下来而不连通。

发明内容

本发明的目的在于提供一种中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法，在燃油箱等中空容器中，能够将管路等内置部件稳定地固定于中空容器。

为了解决上述课题，本发明的中空容器中的内置部件的夹紧结构的特征在于，在利用一对成型模具来合模成型的中空容器中，所述中空容器中的内置部件的夹紧结构具备：第一支承部件，其安装于利用一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件具有第一结合部和第一夹紧部；以及第二支承部件，其安装于利用另一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件具有第二结合部和第二夹紧部，在所述第一结合部与所述第二结合部结合在一起的状态下，内置部件被所述第一夹紧部和所述第二夹紧部夹紧。

此外，本发明的中空容器中的内置部件的夹紧方法的特征在于，在利用一对成型模具来合模成型的中空容器中准备：第一支承部件，其安装于利用一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第一支承部件具有第一结合部和第一夹紧部；以及第二支承部件，其安装于利用另一个成型模具成型的容器壁体的内表面，该第二支承部件具有第二结合部和第二夹紧部，在所述第一结合部与所述第二结合部结合在一起的状态下，利用所述第一夹紧部和所述第二夹紧部夹紧内置部件。

根据本发明，利用第一支承部件与第二支承部件的结合，经第一支承部件和第二支承部件能够将内置部件以稳定的姿态固定于中空容器。

此外，本发明的中空容器中的内置部件的夹紧结构的特征在于，在所述第一夹紧部和所述第二夹紧部中的至少一方与所述内置部件之间，具备横向偏移防止单元，该横向偏移防止单元用来防止所述内置部件的横向偏移。

仅利用第一夹紧部与第二夹紧部的夹紧力的话，内置部件有可能会发生横向偏移，而通过在第一夹紧部和第二夹紧部中的至少一方与内置部件之间设置横向偏移防止单元，能够防止内置部件的横向偏移。

此外，本发明的中空容器中的内置部件的夹紧方法的特征在于，在夹紧前的状态下，在所述第一夹紧部和第二夹紧部中的任一方临时放置所述内置部件。

通过在夹紧前的状态下在第一夹紧部和第二夹紧部中的任一方临时放置好内置部件，能够在夹紧内置部件时避免至少在内置部件与临时放置该内置部件的夹紧部之间可产生的不当的抵接。

根据本发明的中空容器中的内置部件的夹紧结构及夹紧方法，利用第一支承部件与第二支承部件的结合，经第一支承部件和第二支承部件能够将内置部件以稳定的姿态固定于中空容器。

附图说明

图1是示出中空容器的成型工序的侧视说明图。

图2是示出采用了矫正工具的第一支承部件与第二支承部件的结合工序的侧视说明图。

图3是示出第二支承部件的基端面的一个结构例的图，(a)、(b)分别是侧视图、外观立体图。

图4是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。

图5是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的另一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。

图6是示出第一支承部件与第二支承部件的结合结构以及内置部件的夹紧结构的另一个实施例的图，(a)、(b)分别是外观立体图、侧视图。

图7中(a)～(d)是示出有关内置部件或第二支承部件、内置部件的变形例的侧视图。