[发明专利]高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法有效
申请号: | 201110423933.8 | 申请日: | 2011-12-18 |
公开(公告)号: | CN103160897A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 杨景伟;段序军;张春刚;李庆春;黄荣彬 | 申请(专利权)人: | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 |
主分类号: | C25D7/04 | 分类号: | C25D7/04;C25D3/04;C25D17/00 |
代理公司: | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人: | 樊南星 |
地址: | 110043 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 涡轮 轴颈 内径 镀铬 方法 | ||
技术领域
本发明涉及高压涡轮轴颈镀铬技术领域,特别提供了一种高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法。
背景技术:
现有技术中,一般金属材料在电镀铬时,往往采用工艺槽内两侧为阳极,中间为阴极(零件)进行电镀铬的工艺方法,得到理想的镀铬层。当零件结构复杂或内腔、窄边表面进行电镀铬时,因为镀液的分散能力和覆盖能力较差,使用传统方法制备的镀铬层,难以做到质量稳定,加工出的工件得不到理想镀铬表面,且制备过程中安装操作较为复杂,生产准备时间较长,还很可能导致工件返修,从而影响了产品的质量以及合格率。
因此,人们期望获得一种技术效果良好的高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法。
发明内容:
本发明的目的是提供一种技术效果良好的高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法。
本发明提供了一种高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法,针对作为零件6的高压涡轮轴颈的内径窄边表面进行镀铬操作;其特征在于:
①使用专用的辅助阳极1和下述的其他结构组合对零件6进行镀铬操作:螺钉2、阴极导电板3、环状绝缘板4、保护阴极5、端面绝缘板7、锥形绝缘板8、内腔保护套9;其中:
内腔保护套9布置在零件6的内腔中;
内腔保护套9主体为管状结构,其外端部为垂直于轴线方向的环状端面,其与主体的管状结构部分固定连接为一个整体;
锥形绝缘板8布置在零件6的锥形结构内侧面上且通过内腔保护套9中外端部的环状端面将其相对于零件6固定布置在一起;
所述辅助阳极1满足下述要求:其主体部分为盘状结构,该盘状结构件上固定连接有一个轴向的柱状或者管状结构且该结构布置在远离零件6一侧;
端面绝缘板7的轴向侧面其中之一与内腔保护套9中外端部轴向外侧的环状端面相接触,端面绝缘板7的另一个轴向侧面与辅助阳极1的盘状结构部分相互接触;
辅助阳极1、端面绝缘板7、内腔保护套9三者通过轴向布置的螺钉2固定连接在一起;
作为零件6的高压涡轮轴颈的内径窄边需镀铬表面的外侧环面结构上沿轴向依次布置有保护阴极5、环状绝缘板4、阴极导电板3,其中:保护阴极5的轴向两侧面分别与零件6的上述部位和环状绝缘板4接触,环状绝缘板4的轴向两侧面分别与保护阴极5和阴极导电板3接触;
②所述高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法依次满足下述要求:首先将锥形绝缘板8安装在零件的锥形结构内侧面上,然后在零件上安装内腔保护套9,通过内腔保护套9中外端部的环状端面将锥形绝缘板8相对于零件6固定布置在一起;
之后,安装端面绝缘板7,使其两个轴向侧面的其中之一与内腔保护套9中外端部轴向外侧的环状端面相接触,端面绝缘板7的另一个轴向侧面与辅助阳极1的盘状结构部分相互接触;
再之后,安装辅助阳极1,并将辅助阳极1、端面绝缘板7、内腔保护套9三者通过轴向布置的螺钉2固定连接在一起;
再然后在作为零件6的高压涡轮轴颈的内径窄边需镀铬表面的外侧环面结构上沿轴向依次布置下述三者:保护阴极5、环状绝缘板4、阴极导电板3;其中:保护阴极5的轴向两侧面分别与零件6的上述部位和环状绝缘板4接触,环状绝缘板4的轴向两侧面分别与保护阴极5和阴极导电板3接触;
将阴极导电板3、辅助阳极1分别与电镀装置的电源连接,且该结构布置在远离零件6一侧;
辅助阳极1的连接位置在其沿轴向布置的柱状或者管状结构部分的用于连接的孔处,阴极导电板3的连接位置在其远离环状绝缘板4处;
最后开动设备对高压涡轮轴颈内径窄边进行镀铬操作。
所述高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法,其特征在于:所述高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法满足下述要求:
工艺路线为:除油→装夹→活化→镀铬→回收槽洗→除氢;
按镀铬工艺规程加工;要求的工艺参数如下:铬酐:200~250g/l ,硫酸:2~2.5 g/l ,三价铬:2-7.5 g/l ,温度:50-60℃ ,电流密度:40-60A/dm2 。
所述高压涡轮轴颈内径窄边镀铬方法满足下述要求: 椭圆度控制在0.02以内;表面粗糙度达到Ra=1.6μm;
要求镀层与基体结合良好,具体满足要求如下:在温度为500℃环境下工作200小时,不起皮、不脱落、不疏松。
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