[发明专利]气门正时控制装置

权利要求书

1.一种气门正时控制装置，其包括：

可与内燃发动机的曲轴同步地旋转的壳体(11)；

可与内燃发动机的凸轮轴(2)同步地旋转的叶片转子(15)，其中，所述叶片转子(15)在所述壳体(11)的内部在提前室(22)和滞后室(23)之间分隔，并且通过将从供应源供应的液压流体输送到提前室(22)和滞后室(23)中相应的一个中，所述叶片转子(15)相对于所述壳体(11)的旋转相位可在提前侧和滞后侧中的一个中改变；以及

控制液压流体相对于提前室(22)和滞后室(23)的输入和输出的控制阀(50)，其中：

通过所述凸轮轴(2)被打开或关闭的气门的气门正时通过从曲轴传递扭矩而被调节；

所述控制阀(50)包括：

供应端口(60)，当在改变旋转相位的相位改变模式下运行期间，液压流体从所述供应源被供应到所述供应端口(60)；

输送端口(62、63)，当在所述相位改变模式下运行期间，液压流体通过所述输送端口(62、63)被输送到提前室(22)和滞后室(23)中的一个；

连接通道(56)，当在所述相位改变模式下运行期间，所述连接通道(56)与所述供应端口(60)和所述输送端口(62、63)连接；以及

无弹簧的止回阀(80)，其使得当在相位改变模式下运行期间，在阀部件(84)提升离开所述无弹簧的止回阀(80)处的阀座(81)时，液压流体能够在所述连接通道(56)中从供应端口(60)朝向输送端口(62、63)流动，并且当在所述相位改变模式下运行期间，在阀部件(84)落座抵靠阀座(81)时，所述无弹簧的止回阀(80)限制液压流体在所述连接通道(56)中从输送端口(62、63)朝向供应端口(60)流动；并且

所述阀部件(84)包括：

球形板部分(85)，其包括彼此相对且分别被构造成各自具有圆形外周边缘的部分球形的表面的凸出板表面(85a)和凹入板表面(85b)，其中，所述凸出板表面(85a)相对所述阀座(81)可落座和可提升；

环形圈部分(86)，其包括：

内周表面(86b)，其具有大于所述球形板部分(85)直径的直径；以及

外周表面(86a)，其由所述连接通道(56)的壁表面引导；以及

沿周向彼此间隔开的多个桥接部分(87)，其中，所述多个桥接部分(87)使所述环形圈部分(86)与所述球形板部分(85)同轴地连接。

2.根据权利要求1所述的气门正时控制装置，其特征在于，所述环形圈部分(86)位于所述球形板部分(85)的沿轴向投影的阴影(85c)的径向外部，其中所述沿轴向投影的阴影(85c)沿轴向被投影到环形圈部分(86)侧。

3.根据权利要求1或2所述的气门正时控制装置，其特征在于，所述多个桥接部分(87)中的每一个包括：

第一桥接板部分(88)，其包括：

外周表面(88a)，其形成为部分球形的表面并且从所述球形板部分(85)的凸出板表面(85a)延续；以及

内周表面(88b)，其形成为部分球形的表面并且从所述球形板部分(85)的凹入板表面(85b)延续；以及

第二桥接板部分(89)，其包括：

外周表面(89a)，其形成为部分圆柱形的表面并且从所述环形圈部分(86)的外周表面(86a)延续；以及

内周表面(89b)，其形成为部分圆柱形的表面并且从所述环形圈部分(86)的内周表面(86b)延续。

4.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其特征在于，所述多个桥接部分(87)中的每一个被配置为使得所述第一桥接板部分(88)的周向侧旁侧表面(88c)和所述第二桥接板部分(89)的周向侧旁侧表面(89c)形成沿轴向连续的平坦连续表面。