[发明专利]电池管理系统以及相应的电子系统有效
申请号: | 201110426231.5 | 申请日: | 2011-12-15 |
公开(公告)号: | CN103166274A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 葛伟国 | 申请(专利权)人: | 东莞钜威新能源有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H7/18 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 何青瓦;李庆波 |
地址: | 523808 广东省东莞市松*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 系统 以及 相应 电子 | ||
技术领域
本发明涉及电池技术领域,特别是涉及一种电池管理系统以及相应的电子系统。
背景技术
在电池应用过程中,由于负载,例如大功率的电动摩托车等等,通常需要大电流以进行工作,因此,在大电流的开启和关断过程中,其会产生电流冲击以及大的热耗,此外,其也会损害大电流控制器件。
目前的主要解决方案是采用大继电器或者接触器来直接开启或者关断大电流。但是,上述方案的缺点在于大电流通过大电流控制器件时会产生热耗,降低整个系统的能量效率。同时,在大电流开启或者关断过程中,会产生大电流的浪涌冲击,从而损害电池管理系统。此外,大电流控制器件本身频繁地进行开启或者关断大电流的动作,则会减少其寿命。因此,亟需提供一种新的电池管理系统,以解决上述问题。
发明内容
为了解决现有技术中的缺陷,本发明的目的在于提供一种新的电池管理系统以及相应的电子系统。
本发明提供一种电池管理系统,用于确定是否使电池设备供电给负载。其中,该电池管理系统包括放电回路和主放电控制模块。该放电回路用以实现该电池设备与该负载连接。该主放电控制模块用以检测该电池设备的状态,并在该电池设备处于异常状态时产生相应的控制信号,以迫使该负载停止工作从而迫使该负载主动断开该电池设备与该负载之间的电性连接。
优选地,该主放电控制模块包括电池工作状态检测模组以及继电器,其中该电池工作状态检测模组用于检测该电池设备的状态以在该电池设备处于异常状态时产生该相应的控制信号,并通过该继电器将该相应的控制信号输出至该负载。
优选地,该电池管理系统进一步包括辅助放电控制模块,以在该电池设备处于异常状态时切断该电池设备与该负载的供电电源端口之间的电性连接,以进一步迫使该负载停止工作。
优选地,该辅助放电控制模块包括开关,连接在该电池设备与该负载的该供电电源端口之间,并接收该主放电控制模块所产生的该相应的控制信号。
优选地,该辅助放电控制模块进一步包括电阻和保险丝,其与该开关串联在该电池设备与该负载的该供电电源端口之间。
本发明还提供一种电子系统,其包括电池设备、负载以及电池管理系统。该电池管理系统包括放电回路以及主放电控制模块,其中该放电回路用以实现该电池设备与该负载连接。该主放电控制模块用以检测该电池设备的状态,并在该电池设备处于异常状态时产生相应的控制信号,以迫使该负载停止工作从而迫使该负载主动断开该电池设备与该负载之间的电性连接。
优选地,该负载包括异常检测端口,其连接该主放电控制模块,以接收该相应的控制信号而确定该负载是否停止工作。
优选地,该负载包括供电电源端口。
优选地,该电池管理系统进一步包括辅助放电控制模块,以在该电池设备处于异常状态时切断该电池设备与该负载的该供电电源端口之间的电性连接,以进一步迫使该负载停止工作。
优选地,该辅助放电控制模块包括开关,连接在该电池设备与该负载的该供电电源端口之间,并接收该主放电控制模块所产生的该相应的控制信号。
综上所述,本发明是利用电池管理系统侦测电池设备的状态而确定是否使电池设备供电给负载,并在电池设备处于异常状态时,迫使负载主动停止工作,以达到关断大电流的目的。同时,由于电池设备与负载之间的放电回路上并没有设置控制元件,因此在大电流的开启和关断时,大电流并不会通过作为控制元件的主放电控制模块以及辅助放电控制模块,因此电池管理系统的热损耗较小。而且,大电流的开启和关断时,是负载工作和主动停止工作以实现开启或者切断电池设备与负载之间的电性连接,并不存在控制元件在大电流下的瞬间开启和关断,因此不会产生大电流冲击,则本发明的电池管理系统结构简单、成本较低,且其采用主放电控制模块以及辅助放电控制模块的双重保护,因此其可靠性较高。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例所揭示的电子系统的示意图。
具体实施方式
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