[发明专利]新型三桥紧急继动阀

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车零部件，尤其一种新型三桥紧急继动阀。

【背景技术】

国内挂车紧急继动阀设计一般都是拿来主义，引进和仿制国外的已有的产品，照搬照抄，缺少自主创新设计，导致打开国际市场销路时，碰到很多专利壁垒。

并且，目前国内外的一般三桥紧急继动阀都存在以下缺点：

①普通三桥紧急继动阀控制腔容积大，解除制动时由于气需要通过连接管路至挂车阀进行排气，排气路径长，排气速度慢，导致车辆起步慢。同时三桥紧急继动阀阀身长，也导致排气不迅捷，使刹车片与轮胎过早磨损。

②多桥挂车在脱离牵引车头，断开主供气源后，后储气筒气压压力通过三桥紧急继动阀作用在弹簧制动室行车腔，使后挂车产生停车制动，但是目前该形式后挂车缺少解除制动功能，一旦制动，除排空储气筒，卸载出气筒压力的前提下，在无外接气源的情况下是无法解除制动，导致在某些牵引头气源失效，又需要移动后挂车时，无法完成拖动。

③常规三桥继动阀，结构相对复杂；重量较重，在2.64Kg左右；整体占用空间大，高度在170mm左右；总体配件加工工艺要求高，导致产品本身成本高。

④产品性能单一，无辅助功能。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型三桥紧急继动阀，能够快速排气，减少刹车片与轮胎的磨损，并方便挂车在场地的拖离移动，同时，还可以节约安装空间，降低生产成本。

为实现上述目的，本发明提出了一种新型三桥紧急继动阀，包括阀体、阀盖、活塞、密封阀门、回位弹簧、阀门座、挡圈、小弹簧、密封垫、单向阀、第一进气接头、多位阀杆、调节杆、调节接头、卡簧、控制手柄、快排皮膜、第二进气接头，所述阀体上设有第1-1接口、两个第1-2接口、若干第2接口，阀盖上设有第3接口和第二排气口，密封阀门、回位弹簧、阀门座依次装入阀体中，以挡圈固定限位，阀门座上设有第一排气口；小弹簧、密封垫、单向阀座依次装入阀体中，用第一进气接头旋紧固定，第一进气接头上设有第1接口；多位阀杆装入阀盖中，调节杆装入调节接头，并采用卡簧卡在调节杆的卡簧槽上对调节杆进行行程限位，控制手柄再安装到调节杆上形成一个分部件，将装好的分部件装到已装好多位阀杆的阀盖中；将快排皮膜放入阀盖的控制口端，并拧上第二进气接头，第二进气接头上设有第三排气口；阀盖与阀体之间设有活塞，阀盖与阀体进行固定连接。

作为优选，所述第2接口的数量为6个，效果好。

作为优选，所述第一进气接头通过螺纹旋紧到阀体上，结构简单，连接效果好。

作为优选，所述分部件装到阀盖上时通过调节接头与阀盖之间的螺纹连接实现固定安装，结构简单，连接效果好。

作为优选，所述第二进气接头与阀盖采用螺纹连接，结构简单，连接效果好。

作为优选，所述阀盖与阀体之间采用六角螺栓实现固定连接，结构简单，固定效果好。

本发明的有益效果：本发明设计有多重排气口，能够快速排气，解除挂车制动时，干净利落，不拖沓，性能较老式三桥继动阀明显提升15％左右，可有效的减少刹车片与轮胎的磨损，有效使用寿命延长7％以上。在目前国内挂车与半挂未强制安装ABS防抱死系统情况下，此新型三桥紧急继动阀非常适合制动时连续的“点刹”，减少挂车制动抱死引起的侧滑失控现象。具备挂车制动手动解除功能，脱离牵引车的挂车，只需将控制手柄旋至解除制动状态，就能使脱离牵引车的挂车解除制动，十分方便挂车在场地的拖离移动，同时也提高了牵引车的使用效率。经过结构简化与集成，零件加工工序减少，同时装配工时少；产品可靠得到性高；整体重量只有2.35Kg，下降明显；生产成本控制低；产品高度为103.5mm，减少66.5mm，节约了安装空间。可实现多功能，除本身新加功能外，在需要时还可以加装手动阀、电控阀与感载无极调速器三种附加功能。本产品项目的实施，显著提高了产品性能，增加了产品辅助功能，尤其是产品自身迅捷的反应速度，不借助外接气源压力时，解除后挂车制动的功能与三桥紧急继动阀控制腔增加快放功能机构能明显提升产品附加值。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明新型三桥紧急继动阀的结构示意图；

图2是本发明新型三桥紧急继动阀的总成剖视图；

图3是本发明新型三桥紧急继动阀中第三排气口的结构示意图；

图4是本发明新型三桥紧急继动阀中多位阀杆的结构示意图；

图5是本发明新型三桥紧急继动阀中密封垫的主视图；