[发明专利]主动式防坠器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种电梯或施工升降机的安全防坠装置。

背景技术

目前我国和世界其他国家在电梯或者有对重的施工升降机上安装使用的防坠装置都是被动式的防坠装置。该防坠装置只有在电梯或者升降机断绳后，达到自由落体速度，防坠装置才能打开，让电梯或者升降机卡在导轨上不会坠落到地面，从而达到防坠的目的。该装置已经沿用了几十年一直未有大的改进，而每年的电梯或者升降机坠落的事故都在不断增加，原来的防坠装置已不能适应现在的设备使用要求，缺点有如下：一是原来的防坠装置对环境要求和维护要求高，需频繁的清洗润滑，否则即使下坠速度达到了自由落体速度防坠装置也打不开；二是原来的防坠装置都是被动式的，一旦电梯或者升降机发生坠落只有眼睁睁的看着坠落，就听天由命了；三是在现在的坠落事故中几乎没有因为断绳而发生坠落的，坠落的原因都是因为超载而发生坠落。最近几年的安监部门的统计和媒体报道的事故中都是因为超载发生坠落致重大安全事故，如大连曾发生多起电梯从高层坠落，如今年9月9日东莞市一台电梯发生坠落事故，造成梯内20人受伤，12人骨折；如海口的电梯载着10人从10楼急速坠落到地下室一层等等。当发生超载坠落时在里面的人只能眼睁睁的等待死神的到来，别无他法，因为目前所以的防坠装置都不具备超载防坠功能或者说都是被动的防坠功能。

发明内容

本发明为了克服上述的防坠装置的缺点，提供了新一代主动式防坠装置，该装置在发生超载或者断绳之后可以通过按钮去人为控制，从而可以完全避免电梯或者升降机的超载坠落那种听天由命事故发生。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该主动式防坠装置的电磁铁的线圈和起重电机电源并联，在电梯或者升降机在静止状态时，防坠器的齿条在复位弹簧的作用下使偏心卡轮卡住导轨，此时即使超载好几倍的载重电梯或者升降机也不会往下掉，因为偏心卡轮的设计结构是越卡越紧的。

只有当起重电机得电启动后，电磁铁才能动作，拉动衔铁，通过带动拉杆、齿条及两个小齿轮、偏心卡轮，两个偏心卡轮做反方向转动，于是卡轮就呈打开状态，电梯或者升降机上下运行自如。

当电梯或者升降机超载运行而报警装置没有报警时，这时如果电梯或者升降机起重电机一运转，就会出现曳引机的曳引轮打滑或者刹车失灵，电梯或者升降机就会急速下滑，下滑的速度会越来越快，接近至自由落体速度，但永远也达不到自由落体的速度，这时所有的操作都不起作用。本发明就是在这种状态下能通过电梯或者升降机里面的按钮切断总启动接触器人为主动的让它停下，从而起到主动防坠效果，避免重大人员伤亡事故的发生。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的结构示意图

图2是偏心卡轮侧面示意图

图中1、防坠器底座，2、偏心卡轮轴，3、偏心卡轮，4、小齿轮，5、齿条，6、导向轮，7、衔铁拉杆，8、电磁铁固定杆，9、电磁铁线圈，10、衔铁，11、偏心卡轮固定螺杆，12偏心卡轮上的齿轮，13、偏心卡轮的咬合牙纹，14、复位弹簧，15、导轨。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的主动式防坠器作进一步说明。

参照图1的结构示意图：图中电磁铁的线圈9和起重电机电源并联，在电梯或者升降机在静止状态时，防坠器的齿条5在复位弹簧14的作用下带动小齿轮4，小齿轮4又带动偏心卡轮3卡住导轨15，此时的状态就是在起重电机不得电的情况下防坠装置是卡劳导轨的，只有当起重电机得电启动后，电磁铁9才能动作，拉动衔铁10，衔铁10带动拉杆7，拉杆7拉动齿条5，齿条5带动两个小齿轮4，两个小齿轮4带动两个偏心卡轮3，两个偏心卡轮3做反方向转动，于是卡轮就呈打开状态，电梯或者升降机上下运行自如，当电梯或者升降机超载运行时，电梯或者升降机里面的人可通过按钮切断总启动接触器的电源，使防坠器电磁铁线圈9失电，齿条5在复位弹簧14的作用下又使偏心卡轮紧紧的卡住导轨，从而起到主动防坠效果，避免重大人员伤亡事故的发生。