[发明专利]双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统

说明书

技术领域

本发明涉及公路车辆不停车称重领域，具体涉及双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统。

背景技术

公路不停车轴重秤的推出，有效地制止了超载车辆上路，保护了公路设施，公正地执行了公路计重收费政策，维护了公众利益。由于原轴重秤的设计方案是动态低速牰载称重系统，要求车辆以均匀的、较低的速度通过称重系统。个别人处于私利，采用作弊手段，想逃避正常缴费、少交费或超载上路。这种作弊现象包括走S型通过轴重秤秤台(简称“走S型即“扭磅””)，车辆跳磅行驶(简称“跳磅”)，后轴点刹车通过轴重秤台逃费行为(简称“点刹车拖磅”)。随着公路计重收费的进一步深入开展，可能会有更多的驾驶人员针对计重系统的特点，采取跳磅、拖磅、冲磅、扭磅(走“S”型)等违规行驶方式来降低实际货车总重，从而达到逃避正常缴费的目的。这种作弊行为严重影响行车安全，破坏公路设施，危害公众利益。“矛”的出现，推动“盾”的发展。“作弊”行为推动公路不停车轴重秤升级版--双秤台防作弊不停车超限检测系统的出现。本发明从技术角度对不规范的车辆过秤行为进行技术研究，针对作弊行为，进行适当的技术应对。本发明的技术方案是采用主副双秤台构造，特征是在主秤台和秤台框架之间左右两侧沿路面水平方向安装两支水平力称重传感器，测量“拖磅”的双水平力或“扭磅”的单水平力。加装称重传感器，剑指“拖磅”和“扭磅”行为。另外主副双秤台构造，加宽了秤台，使其“跳磅”跳不过去。由于双秤台面的有效称重时间加大，称重信息采样量远大于单台面，每只传感器能够得到较完整的曲线，尤其对快速通过的车辆也能得到较多的信息，防止“冲磅”丢失信息。利用两台面信息丰富优势，也防止“扭磅”引起的假信息。

发明内容

本发明双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统本发明由红外车辆分离器(1)、轮轴识别器(2)、主秤台(3.1)副秤台(3.2)、两支水平力称重传感器(4)、8支称重传感器(5)、数据采集处理器(6)、电感线圈(7)、大屏幕含喇叭(8)、计算机(9)组成，其特征是其特征是双秤台由两个相互独立但并列放置的相同矩形主秤台(3.1)副秤台(3.2)组成，在主秤台和秤台框架之间左右两侧沿路面水平方向加装两支水平力称重传感器(4)，测量被测车辆“拖磅”的双水平力或“扭磅”的单水平力。加装称重传感器，剑指“拖磅”和“扭磅”行为。主副双秤台构造，加宽了秤台，使其“跳磅”跳不过去。由于双秤台面的有效称重时间加大，称重信息采样量远大于单台面，每只传感器能够得到较完整的曲线，尤其对快速通过的车辆也能得到较多的信息，防止“冲磅”丢失信息。利用两台面信息丰富优势，也防止“扭磅”引起的假信息。主秤台与副秤台之间力学上相互独立的双秤台结构。当车辆依次通过两个秤台时，既避免了车辆两轮轴同上一个台面互相干扰的现象，又增加了有效的动态称重时间，称重采样量远大于单秤台，进而得到更准确的数据，两秤台结构的测量误差小于单秤台的1/5，从而减少了纠纷。此外，两秤台结构的多传感器的系统冗余提高了系统的可靠性。

工作原理：被测车辆进入称重检测区，红外车辆分离器(1)产生信号后，数据采集器开始采集数据。车辆前行压上轮轴识别器(2)，依据压上轮轴识别器(2)的个数的情况，来区别轮胎个数。车辆继续前行依次压上主秤台(3.1)副秤台(3.2)，主秤台(3.1)和秤台框架之间水平安装两个称重传感器测量有无“拖磅”或“扭磅”现象，主秤台(3.1)副秤台(3.2)下的2路共8个称重传感器测量重量信号。系统依据水平力1路2个和轴重力2路8个传感器的先后次序和采集的数据波型来判别车辆行驶方向，以及车辆行驶时有无作弊类型如：“冲磅”、“跳磅”、“拖磅”、“走S型扭磅”等情况，依据采集的数据量来计算出通过秤台的时间，并根据秤台的宽度和通过秤台的时间、数据波型等来计算车辆行驶的速度、加速度。车辆前行依次形成3组这样的数据，处理器依据数据波形和各轴数据的间隔等情况来判断各轴之间的轴距和连轴情况。车辆完全通过后，红外车辆分离器(1)信号消失，处理器把这组数据进行综合处理分析以后形成一组完整的车辆数据如重量信息储存，通过接口输出到大屏幕，并配有语音广播，司机无需下车就能清晰地知道自己的车辆是否超限超载。数据同时上传收费亭，每个收费亭配备液晶显示屏，同步显示车辆的检查信息。收费员能够及时观测到通过车辆的检查信息。实验证明采用主副双秤台构造，较单台面可提高称重测量精度30％、降低车辆信息丢失率、降低车辆轮轴判断故障率，减少了纠纷，保证了安全，提高了收费站的通行能力。

附图说明

图1是本发明双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统的结构示意图。