[发明专利]一种适航狭窄河段的旅游船

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别是一种适航狭窄河段，例如常年航行于长江干线（重庆-上海）之间，航区A、B、C级航区J2级航段及三峡库区的一种适航狭窄河段的旅游船。 

背景技术

内河流域特大型旅游船航行于长江流域时，常需要频繁靠岸，而在靠岸时易因为“岸壁效应”或“船间效应”引起摩擦碰撞，在激流险段也不易控制航线。 

实用新型内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种适航狭窄河段的旅游船，可以有效克服“岸壁效应”或“船间效应”，便于控制航线。 

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种适航狭窄河段的旅游船，包括船体，船体两侧设有侧推器。 

所述的侧推器位于艏部。 

所述的侧推器中，电机通过锥齿轮组与安装在导流筒内的螺旋桨连接。 

所述的导流筒与船体焊接连接。 

所述的锥齿轮组安装在齿轮箱内，齿轮箱通过管路与补油储存柜连接。 

所述的补油储存柜内设有液位传感器，液位传感器与电机的控制装置联锁。 

本发明提供的一种适航狭窄河段的旅游船，通过安装的侧推器可以作为船舶的辅助操纵装置，应用于港内船舶操纵。可以适用于靠码头船舶的横向移动，航道内低速航行时调整航向，抑制倒车过程中的船首偏转，从而提高了船舶的安全操纵性能。有效克服“岸壁效应”或“船间效应”利于航行于长江流域时频繁靠岸的操作，与布置在船艉的常规舵协调完成转向操作，在激流险段也便于更好的控制航线。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。 

图3为本发明中侧推器的结构示意图。 

图中：补油储存柜1，观察镜2，透气阀3，液位传感器4，截止阀5，电机6，弹性联轴节7，牺牲阳极8，锥齿轮组9，推进轴10，齿轮箱11，滑油出口12，导流筒13，螺旋桨14，回油管15，供油管16，船体17，侧推器18。 

具体实施方式

如图1中，一种适航狭窄河段的旅游船，包括船体17，其特征在于：船体17两侧设有侧推器18。所述的侧推器18位于艏部。 

所述的侧推器18中，电机6通过弹性联轴节7、锥齿轮组9与安装在导流筒13内的螺旋桨14连接。所述的导流筒13与船体17焊接连接。 

所述的锥齿轮组9安装在齿轮箱11内，齿轮箱11通过管路，即回油管15和供油管16与补油储存柜1连接。 

所述的补油储存柜1内设有液位传感器4，在本例中液位传感器4采用浮球液位监视器。液位传感器4与电机6的控制装置联锁。即电机6的转动采用变频控制技术，并与侧推器舱的风机及给轴承润滑的补油储存柜的液位传感器4联锁，当风机没启动，或者润滑油压力低时，都不能启动电机，并在驾驶室设置遥控启动功能，在驾驶室设置主控制面板，安装于驾控台，另设置两个便携式控制器，分别装于驾控台两侧，远程控制侧推器电机的启停，远程控制和就地控制，通过设置于主控面板上的转换开关来实现。 

侧推器的导流筒13、螺旋桨14、弹性联轴节7、锥齿轮组9、推进轴10、齿轮箱11预先安装好作为一个组合体，将侧推器的组合体与船体结构按照安装工艺焊接为一个整体，检查并测量筒体中心线和电机基座的平行度及距离，筒体中心线和基座上表面必须平行。然后吊装电机，电机直接吊到基座上，将联轴节相互啮合，用扭矩扳手将涂有粘结剂的螺栓、螺母拧紧，通过变频器控制电机转动，带动筒体内的螺旋桨旋转。可在驾驶室及侧推器舱实现远程和就地控制，从而达到控制航向的要求。